第二百九十八章 参观法拉利车队总部（3 / 6）
一次完整的模擬需要36小时，可以为我们节省大量的实地测试时间。”
让·托德补充道：“f1不仅是车手之间的较量，更是技术的竞爭。
我们每年在研发上的投入超过上亿美元。”
参观结束时，托德提出了一个令人心动的邀请：“想不想亲身体验一下f2001？
我们有一条私人测试赛道，还有一辆用於测试的三號车。”
亚歷克斯的眼睛立刻亮了：“这是每个男人的梦想。”
在专业人员的帮助下，亚歷克斯换上了舒马赫同款的赛车服。
坐进狭小的驾驶舱时，他需要工程师的帮助才能繫紧六点式安全带。
工程师罗伯特通过无线电与他沟通：“先熟悉一下控制系统。
方向盘上的+/—拨片用於换挡，左边的旋钮调节差速器，右边的按钮控制空燃比。
记住，左脚剎车，右脚油门，没有助力转向。”
最初的五圈，亚歷克斯开得很保守，他毕竟是新手。
f1赛车的视野极其有限，转向异常沉重，剎车需要巨大的力量。
“感觉如何？“罗伯特在无线电里问。
“比看起来难得多。”
亚歷克斯回答道：“方向盘在低速时重得惊人，剎车点也很难把握。”
“慢慢来，”
罗伯特指导他：“先找到每个弯道的参考点。
记住，剎车要果断，但不能抱死轮胎。油门要平稳，但出弯时要果断。”
经过几圈的適应，亚歷克斯开始找到感觉。
在通过一个高速弯时，他甚至尝试延迟剎车，赛车在入弯时出现了轻微的转向不足，但他及时调整了过来。
“很好！”
罗伯特鼓励道：“现在你想不想试试飞驰圈？我们会记录三个计时段的时间。”
“当然。”
亚歷克斯深吸一口气，有些兴奋：“让我们试试看。”
“记住，”
罗伯特提醒：“s1段到第一个减速弯，要特別注意剎车点；。
s2段经过阿斯卡里弯，要找到平滑的过弯线路。
s3段到终点线，要充分利用赛车的极速。”
亚歷克斯在起始线全力踩下油门，v10发动机的声浪瞬间达到顶峰，强大的加速度將他狠狠压在座椅上。 ↑返回顶部↑
让·托德补充道：“f1不仅是车手之间的较量，更是技术的竞爭。
我们每年在研发上的投入超过上亿美元。”
参观结束时，托德提出了一个令人心动的邀请：“想不想亲身体验一下f2001？
我们有一条私人测试赛道，还有一辆用於测试的三號车。”
亚歷克斯的眼睛立刻亮了：“这是每个男人的梦想。”
在专业人员的帮助下，亚歷克斯换上了舒马赫同款的赛车服。
坐进狭小的驾驶舱时，他需要工程师的帮助才能繫紧六点式安全带。
工程师罗伯特通过无线电与他沟通：“先熟悉一下控制系统。
方向盘上的+/—拨片用於换挡，左边的旋钮调节差速器，右边的按钮控制空燃比。
记住，左脚剎车，右脚油门，没有助力转向。”
最初的五圈，亚歷克斯开得很保守，他毕竟是新手。
f1赛车的视野极其有限，转向异常沉重，剎车需要巨大的力量。
“感觉如何？“罗伯特在无线电里问。
“比看起来难得多。”
亚歷克斯回答道：“方向盘在低速时重得惊人，剎车点也很难把握。”
“慢慢来，”
罗伯特指导他：“先找到每个弯道的参考点。
记住，剎车要果断，但不能抱死轮胎。油门要平稳，但出弯时要果断。”
经过几圈的適应，亚歷克斯开始找到感觉。
在通过一个高速弯时，他甚至尝试延迟剎车，赛车在入弯时出现了轻微的转向不足，但他及时调整了过来。
“很好！”
罗伯特鼓励道：“现在你想不想试试飞驰圈？我们会记录三个计时段的时间。”
“当然。”
亚歷克斯深吸一口气，有些兴奋：“让我们试试看。”
“记住，”
罗伯特提醒：“s1段到第一个减速弯，要特別注意剎车点；。
s2段经过阿斯卡里弯，要找到平滑的过弯线路。
s3段到终点线，要充分利用赛车的极速。”
亚歷克斯在起始线全力踩下油门，v10发动机的声浪瞬间达到顶峰，强大的加速度將他狠狠压在座椅上。 ↑返回顶部↑