第948章 乾的就是造车新势力（2 / 5）
车身侧面是当下流行的隱藏式门把手和大溜背造型，腰线从车头犀利的划向车尾，带著一种蓄势待发的动感。
轮轂造型別致，隱约能看到內部蓝色的剎车卡钳，充满了一种科技感。
整车的设计语言简洁、现代，科技感十足，同时又不失稳重，没有某些新势力品牌为了標新立异而显得怪诞的痕跡。
至少在郭晓薇这个外行看来，顏值非常能打，甚至比路上豪华车更抓眼球。
“这是…你们的第一款车？”
郭晓薇是真心有些惊讶，感觉这设计水准超出她的预期。
“对，薇姐你要暂时保密哈，这款车內部代號l5，定位b级纯电轿车。”
陈澈指著屏幕上的几个关键点，像炫耀玩具一样，孜孜不倦道：
“薇姐你看这里，我们打算用全覆盖的雷射雷达和摄像头，实现l2+级別的辅助驾驶，而且內饰的核心是这块…”
说著，陈澈划到另一张图。
郭晓薇看著那几乎横贯整个中控台的两块屏幕，想像了一下坐进去的体验。
“这配置…这內饰和外观看起来不便宜啊？你不是说主打大眾市场？”
如今是2019年1月1日，新能源汽车还没有真正开始沙发大彩电。
这是郭晓薇第一次遇到这样仿佛未来汽车的內饰，感觉压根不像低端產品。
“放心吧，成本控制我们有方案。”
陈澈收回手机，解释道：
“我们的供应链正在整合，核心三电系统我们也有战略合作方，电池包和电机电控的成本比行业平均能压下来15%到20%。车身结构用了很多新工艺和新材料，量產爬坡后，製造成本还能优化，我们的目標是把这款车的主销车型价格，定在14万到16万这个区间。”
“14万起？”
郭晓薇这次是震惊了，以她有限的汽车知识，也知道这个价位、这个设计和配置，如果真能实现，简直是顛覆性的。
“这…能做到吗？还有利润空间？”
“薄利多销嘛，甚至前期可以不指望这款车本身盈利，这是公司的第一款上市的车型，抢占市场的作用比盈利更大。”
陈澈目光深邃，手指无意识的点著手机边缘，示意郭晓薇绿灯了继续道：
“我们要的是市场份额，是用户数据，是品牌认知，车本身可以是一个入口，后面的服务、软体升级、生態衍生才是更长远的价值，而且有些窗口期很短，必须用最快的速度、最狠的拳头砸进去，站稳了，才有资格谈以后，做汽车不能说最忌讳，反正像我们这样民营企业，市场才是一切。”
如今是进入新能源汽车最好的时机，早一点没有政策扶持、没有市场买帐。
特斯拉进入华夏之前，新能源汽车不是没有国產，就是一言难尽。
其实別说是现在了，就算是未来2024年新能源汽车仍然不是市场主流。
网上吹嘘的再好，也掩盖不了北方购买力度小、燃油车唱不绝的事实。
甚至陈澈重生前，新能源汽车仍然占比不到全国汽车占有率的20%，这其中有大部分燃油车是老车的缘故，但新能源汽车的购买力，仍然无法表现碾压式增长。
2024年都是如此。
更別提2010年左右，那个时候就算有人重生过去，估计都不会投资新能源汽车，起码不会把新能源汽车当成风口。 ↑返回顶部↑
轮轂造型別致，隱约能看到內部蓝色的剎车卡钳，充满了一种科技感。
整车的设计语言简洁、现代，科技感十足，同时又不失稳重，没有某些新势力品牌为了標新立异而显得怪诞的痕跡。
至少在郭晓薇这个外行看来，顏值非常能打，甚至比路上豪华车更抓眼球。
“这是…你们的第一款车？”
郭晓薇是真心有些惊讶，感觉这设计水准超出她的预期。
“对，薇姐你要暂时保密哈，这款车內部代號l5，定位b级纯电轿车。”
陈澈指著屏幕上的几个关键点，像炫耀玩具一样，孜孜不倦道：
“薇姐你看这里，我们打算用全覆盖的雷射雷达和摄像头，实现l2+级別的辅助驾驶，而且內饰的核心是这块…”
说著，陈澈划到另一张图。
郭晓薇看著那几乎横贯整个中控台的两块屏幕，想像了一下坐进去的体验。
“这配置…这內饰和外观看起来不便宜啊？你不是说主打大眾市场？”
如今是2019年1月1日，新能源汽车还没有真正开始沙发大彩电。
这是郭晓薇第一次遇到这样仿佛未来汽车的內饰，感觉压根不像低端產品。
“放心吧，成本控制我们有方案。”
陈澈收回手机，解释道：
“我们的供应链正在整合，核心三电系统我们也有战略合作方，电池包和电机电控的成本比行业平均能压下来15%到20%。车身结构用了很多新工艺和新材料，量產爬坡后，製造成本还能优化，我们的目標是把这款车的主销车型价格，定在14万到16万这个区间。”
“14万起？”
郭晓薇这次是震惊了，以她有限的汽车知识，也知道这个价位、这个设计和配置，如果真能实现，简直是顛覆性的。
“这…能做到吗？还有利润空间？”
“薄利多销嘛，甚至前期可以不指望这款车本身盈利，这是公司的第一款上市的车型，抢占市场的作用比盈利更大。”
陈澈目光深邃，手指无意识的点著手机边缘，示意郭晓薇绿灯了继续道：
“我们要的是市场份额，是用户数据，是品牌认知，车本身可以是一个入口，后面的服务、软体升级、生態衍生才是更长远的价值，而且有些窗口期很短，必须用最快的速度、最狠的拳头砸进去，站稳了，才有资格谈以后，做汽车不能说最忌讳，反正像我们这样民营企业，市场才是一切。”
如今是进入新能源汽车最好的时机，早一点没有政策扶持、没有市场买帐。
特斯拉进入华夏之前，新能源汽车不是没有国產，就是一言难尽。
其实別说是现在了，就算是未来2024年新能源汽车仍然不是市场主流。
网上吹嘘的再好，也掩盖不了北方购买力度小、燃油车唱不绝的事实。
甚至陈澈重生前，新能源汽车仍然占比不到全国汽车占有率的20%，这其中有大部分燃油车是老车的缘故，但新能源汽车的购买力，仍然无法表现碾压式增长。
2024年都是如此。
更別提2010年左右，那个时候就算有人重生过去，估计都不会投资新能源汽车，起码不会把新能源汽车当成风口。 ↑返回顶部↑