第127章 工厂让员工不加班是惩罚！红星绝对不允许！（加更五章）（1 / 6）
第128章 工厂让员工不加班是惩罚！红星绝对不允许！（加更五章）
5月7日，杨浩问了周明远最近的招工情况。
周明远表示招工节奏整体平稳，已经有部分工人进入厂区了，就是关於一线工人的具体待遇，是不是可以细谈了。
正好，杨浩也问了魏峰的意见，魏峰表示確实可以详谈。
大会议室內，除了生產部、人力部、財务部等核心高管。
还坐满各个工厂的车间主任、一线班组长，连山城、蓉城两个新建基地的新加入的核心团队，也专程赶了过来。
会议的主题为：关於三大生產基地同步启动的大规模招工问题，以及配套的工人排班、薪资福利制度定调。
会议刚开场，生產部部长魏峰就先把招工的压力摆到了檯面上。
“杨总，各位同事，虽然我们招工已经启动一段时间，但是整体进度各地差距不小。”
“首先是山城生產基地，主打小康、小康l微面系列，设计年產能15万台，要在7月底前完成投產，需要一线操作工人1300人，技术岗、班组长约200人。”
“蓉城生產基地主打盛康mpv，年產能同样为15万台，需要一线工人1500人，配套技术人员、班组长等管理人员共300人。
“最后是海州乘用车一期工厂，星光06的专属產线，8万台年產能，需要一线操作工人2000人，设备维护、工艺技术岗，班组长等管理人员总共500人。”
他加重语气道：“也就是说，我们三大工厂，总的用工需求达到5800人，接近6000
人！”
“现在我们把招工需求发出去一段时间，海州这边还算顺利，但是山城蓉城那边，进展不算太好。”
这话一出，一线车间也都彼此討论。
2011年正是国內製造业爆发式增长的年份，珠三角、长三角的工厂遍地开花。
用工荒是製造业的普遍难题，尤其是汽车行业的熟练技术工人，更是各个工厂抢破头的香餑餑。
三个月招满六千人，尤其是对於西南两地，还要保证工人的基本素质，难度的確不小。
“不说招工难不难，先搞明白为什么我们招不到人？业內通用规矩是什么样的？”杨浩压住会议室的议论声。
他看向坐在一旁的马国栋道：“马部长，你在老红星厂干了快三十年，了解一线工人的情况。”
“你先说说，现在国內汽车工厂，主流的排班制度和薪资结构，到底是什么样的？还有行业里普遍的人员流失情况，也跟大家交个底。”
马国栋闻言，立刻坐直身体。
他是红星汽车的老人，跟著红星从国企改制到现在，对一线工人的生存状態、行业潜规则非常清楚。
他语气里带著几分无奈，开口说道。
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“杨总，各位同事，现在国內的汽车工厂，不管是民营的还是合资的，主流为两种排班模式。”
“一种是12小时两班倒，另一种是8小时三班倒，其中大部分车企，用的都是12小时两班倒模式。”
“先说最普遍的12小时两班倒，白班从早上8点到晚上8点，晚班从晚上8点到第二天早上8点，每班12个小时。”
“中间还要扣掉1个小时的吃饭时间，这一个小时不算工资，实际在岗干活11个小时。” ↑返回顶部↑
5月7日，杨浩问了周明远最近的招工情况。
周明远表示招工节奏整体平稳，已经有部分工人进入厂区了，就是关於一线工人的具体待遇，是不是可以细谈了。
正好，杨浩也问了魏峰的意见，魏峰表示確实可以详谈。
大会议室內，除了生產部、人力部、財务部等核心高管。
还坐满各个工厂的车间主任、一线班组长，连山城、蓉城两个新建基地的新加入的核心团队，也专程赶了过来。
会议的主题为：关於三大生產基地同步启动的大规模招工问题，以及配套的工人排班、薪资福利制度定调。
会议刚开场，生產部部长魏峰就先把招工的压力摆到了檯面上。
“杨总，各位同事，虽然我们招工已经启动一段时间，但是整体进度各地差距不小。”
“首先是山城生產基地，主打小康、小康l微面系列，设计年產能15万台，要在7月底前完成投產，需要一线操作工人1300人，技术岗、班组长约200人。”
“蓉城生產基地主打盛康mpv，年產能同样为15万台，需要一线工人1500人，配套技术人员、班组长等管理人员共300人。
“最后是海州乘用车一期工厂，星光06的专属產线，8万台年產能，需要一线操作工人2000人，设备维护、工艺技术岗，班组长等管理人员总共500人。”
他加重语气道：“也就是说，我们三大工厂，总的用工需求达到5800人，接近6000
人！”
“现在我们把招工需求发出去一段时间，海州这边还算顺利，但是山城蓉城那边，进展不算太好。”
这话一出，一线车间也都彼此討论。
2011年正是国內製造业爆发式增长的年份，珠三角、长三角的工厂遍地开花。
用工荒是製造业的普遍难题，尤其是汽车行业的熟练技术工人，更是各个工厂抢破头的香餑餑。
三个月招满六千人，尤其是对於西南两地，还要保证工人的基本素质，难度的確不小。
“不说招工难不难，先搞明白为什么我们招不到人？业內通用规矩是什么样的？”杨浩压住会议室的议论声。
他看向坐在一旁的马国栋道：“马部长，你在老红星厂干了快三十年，了解一线工人的情况。”
“你先说说，现在国內汽车工厂，主流的排班制度和薪资结构，到底是什么样的？还有行业里普遍的人员流失情况，也跟大家交个底。”
马国栋闻言，立刻坐直身体。
他是红星汽车的老人，跟著红星从国企改制到现在，对一线工人的生存状態、行业潜规则非常清楚。
他语气里带著几分无奈，开口说道。
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“一种是12小时两班倒，另一种是8小时三班倒，其中大部分车企，用的都是12小时两班倒模式。”
“先说最普遍的12小时两班倒，白班从早上8点到晚上8点，晚班从晚上8点到第二天早上8点，每班12个小时。”
“中间还要扣掉1个小时的吃饭时间，这一个小时不算工资，实际在岗干活11个小时。” ↑返回顶部↑