第255章 最后一分钟（3 / 4）
——任何时候都要分神监控空速和马赫数，確保远离红色区域（vne）
永远要掌握飞行高度
——在执行大角度俯衝前，飞行员必须在心里划定红线，知道自己在多少高度开始改出，这比仰俯衝角更加重要。
改出要坚决而且平稳
——飞机到达预定改出高度或速度时，必须用適当过载平稳而有力地拉杆改出，避免动作粗暴导致失速或结构过载。
还要全盘掌握『战场情况』
——根据实战需求，考虑敌机、地面和地形，天气状况等等对大角度俯衝造成的影响和威胁。
所以大角度俯衝从来没有绝对的安全值。
而且很危险，变数太多。
哪怕是在战场上，也很少有飞行员会选择这种近乎『自杀式』的战术打法。
更不要说在比赛场上了。
维尔布朗为什么放弃『上路』防守，重点守下路和后路。
原因就是『敌机』从上路偷袭的可能性几乎为0.
退一万步。
就算『敌机』真的从『上路』，高空俯衝偷袭。
维尔布朗除了敬对方是一条汉子，什么都不用做了。
如果『敌机』失败了。
他就在一旁吃瓜看戏。
万一『敌机』成功了。
那还打个大瘠薄。
连『从天而降』的招式都玩得贼溜，说明『敌机』飞行员绝壁是飞行技术精湛，作战经验十分丰富的神经病。
这种神经病最大的特点就是不惜命。
既不惜自己的命，又不惜別人的命。
別说在比赛场上了。
就算是在战场上遇到这种人都得绕路走。
此时。
距离这场比赛结束只剩下最后一分钟了。
那架由美国参赛队『保护』的伊尔-76运输机距离萨拉托夫空军基地也仅仅只剩下了10多公里。
前方空域。
东大的4架l-15猎鹰高教机和美方的3架t-7a红鹰高教机捉对廝杀，打得十分激烈。 ↑返回顶部↑
永远要掌握飞行高度
——在执行大角度俯衝前，飞行员必须在心里划定红线，知道自己在多少高度开始改出，这比仰俯衝角更加重要。
改出要坚决而且平稳
——飞机到达预定改出高度或速度时，必须用適当过载平稳而有力地拉杆改出，避免动作粗暴导致失速或结构过载。
还要全盘掌握『战场情况』
——根据实战需求，考虑敌机、地面和地形，天气状况等等对大角度俯衝造成的影响和威胁。
所以大角度俯衝从来没有绝对的安全值。
而且很危险，变数太多。
哪怕是在战场上，也很少有飞行员会选择这种近乎『自杀式』的战术打法。
更不要说在比赛场上了。
维尔布朗为什么放弃『上路』防守，重点守下路和后路。
原因就是『敌机』从上路偷袭的可能性几乎为0.
退一万步。
就算『敌机』真的从『上路』，高空俯衝偷袭。
维尔布朗除了敬对方是一条汉子，什么都不用做了。
如果『敌机』失败了。
他就在一旁吃瓜看戏。
万一『敌机』成功了。
那还打个大瘠薄。
连『从天而降』的招式都玩得贼溜，说明『敌机』飞行员绝壁是飞行技术精湛，作战经验十分丰富的神经病。
这种神经病最大的特点就是不惜命。
既不惜自己的命，又不惜別人的命。
別说在比赛场上了。
就算是在战场上遇到这种人都得绕路走。
此时。
距离这场比赛结束只剩下最后一分钟了。
那架由美国参赛队『保护』的伊尔-76运输机距离萨拉托夫空军基地也仅仅只剩下了10多公里。
前方空域。
东大的4架l-15猎鹰高教机和美方的3架t-7a红鹰高教机捉对廝杀，打得十分激烈。 ↑返回顶部↑