第106章 金丝雀联合集团公司启航(3 / 3)

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  项目预计在明年7月底,基本可以建成交付,这是一个重要的时间节点。
  冯建平已经批准了下一步的工程建设计划,將从明年的3月底开始,全面推进4、5、6
  號区块建设进度,力爭年底前建成完工。
  从明年的第三季度开始,视情况继续推进7號和8號区块建设项目。
  在充沛的资金推动下金丝雀码头开发进度明显加快,原本开发三年的1、2、3號区块,差点就落个资金炼断裂的下场,还是因为资金量不足。
  若工程没有延误,现在已经投入產生收益了。
  在这间公司中冯建平只管公司发展大方向,做出重要的决策,不会过问具体的事务。
  具体建设事务由工程部负责,市场营销由市场部负责,工程质量由质监部负责,花钱由財务部负责,各部门协同运作。
  他现在的主要精力一个是资金,一个是交通。
  资金不谈,交通是个大问题。
  金丝雀码头区块是伦敦的交通孤岛,现有的公交线路增加到了5条,並且开通了前往周边大伦敦区的三条小巴线,比两个月前有所改善了。
  但这还不够,冯建平作为实业界人士,大声呼吁伦敦政府考量地铁线延长方案,这必將大力的推动金丝雀码头区域开发进程。
  比如朱比利地铁延长线,西区2號地铁延长线和穿越伦敦塔桥的地铁延长线,一旦建成这三条地铁线,將大大的改善交通状况。
  那么非常有利於金丝雀码头打造综合功能区,包含金融、商业、会展及居住等多元业態,形成与伦敦金融城互补的发展模式,为伦敦经济发展提供强劲动力。
  半官方开发公司lddc已经积极的將规划交通方案递交了上去,这將由英国议会审议,具体什么时候还不知道。
  反正没有列入今年英国下议院的议程,是否有结果得等明年看了。
  如果明年没有,那就得等后年看了。
  冯建平这段时间费力吧啦的呼吁,没有造成多大的影响,他的声音几乎淹没在下议院的爭吵声中,压根无人问津。
  经此教训这让冯建平意识到自己在政坛的影响力几乎等於零,所以转变了思维方式,把目光盯在了明年的英国议会中期选举上。
  他需要政治上的盟友为公司的利益发声,到处的奔走呼吁。
  专业的人做专业的事情,自己安静地当一个幕后大老板就好,而不是抢了政客的风头,这专业不对口啊。 ↑返回顶部↑

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