第132章 启动第二款產品（2 / 6）
“我觉得这会是一个趋势，陆总选择城市suv作为我们公司的第二款车型，绝对会出乎很多人的意料。”
赖平这话倒不是单纯的在拍马屁，而是真的觉得这个赛道大有可为。
本田汽车已经证明了这条路可行。
越野车的地盘比较高，在很多路况不是很好的道路上，有著自己独到的优势。
並且驾驶员的视野比较高，很是受到一部分消费者的青睞。
但是过去的越野车，都是硬派的越野车，一般都是使用非承载式车身。
可以说直接就是跟卡车类似的底盘结构，完全没有太多舒適性可言。
这种情况下，除了少部分热爱越野的消费者，普通人比较难以接受。
本田crv出现之后，改变了许多人对越野车，或者说是对suv的印象。
城市suv，慢慢的成为了一个新的风口。
它具备了传统越野车的一部分优势，满足了消费者的一部分需求。
另外又具备跟轿车同级別的舒適性，解除了许多人的顾虑。
未来这一块的市场，几乎占据了车市的一半。
但是现在却是连1%都不到。
其中的成长空间，不是一点大。
“赖总你既然也关注到了crv，那么我们的第二款车型的外观尺寸直接就对標crv来设计。”
“长宽高和轴距略微大一点点，底盘可以直接在f6的基础上进行使用，这样子也可以最大程度的降低开发难度，並且降低零件的成本。”
“至於外观，我有一个初步的想法，到时候绘製成草图之后跟你再详细的交流一下。”
后世东风本田成立之后国產化了crv，结果就是这款城市suv连续十多年都要加价买车。
如此局面，除了丰田的阿尔法之外，也很难找到其他的哪款车可以有这种长期加价的局面了。
当然，到了2025年的时候，局面就完全不一样了。
花无千日红。
crv能够火十几年，已经足够珠江汽车借鑑学习了。
陆燃准备把第三代crv的外观直接拿出来使用。
这样子避免了后续量產的时候，跟本田汽车的第二代crv外观相衝突的局面，又可以保持外观的持续领先优势。
別小看这个优点。
现代企业汽车在2010年之后能够取得突飞猛进的成绩，跟各款车型的漂亮外观密不可分。
特別是当时起亚的k系列车型，外观非常的让人惊艷。
珠江汽车暂时依靠外观来取胜，还是很有必要的。
这样子也可以跟长城汽车和吉利汽车这些自主品牌拉开一定的差距，避免单纯的依靠性价比去取胜。 ↑返回顶部↑
赖平这话倒不是单纯的在拍马屁，而是真的觉得这个赛道大有可为。
本田汽车已经证明了这条路可行。
越野车的地盘比较高，在很多路况不是很好的道路上，有著自己独到的优势。
並且驾驶员的视野比较高，很是受到一部分消费者的青睞。
但是过去的越野车，都是硬派的越野车，一般都是使用非承载式车身。
可以说直接就是跟卡车类似的底盘结构，完全没有太多舒適性可言。
这种情况下，除了少部分热爱越野的消费者，普通人比较难以接受。
本田crv出现之后，改变了许多人对越野车，或者说是对suv的印象。
城市suv，慢慢的成为了一个新的风口。
它具备了传统越野车的一部分优势，满足了消费者的一部分需求。
另外又具备跟轿车同级別的舒適性，解除了许多人的顾虑。
未来这一块的市场，几乎占据了车市的一半。
但是现在却是连1%都不到。
其中的成长空间，不是一点大。
“赖总你既然也关注到了crv，那么我们的第二款车型的外观尺寸直接就对標crv来设计。”
“长宽高和轴距略微大一点点，底盘可以直接在f6的基础上进行使用，这样子也可以最大程度的降低开发难度，並且降低零件的成本。”
“至於外观，我有一个初步的想法，到时候绘製成草图之后跟你再详细的交流一下。”
后世东风本田成立之后国產化了crv，结果就是这款城市suv连续十多年都要加价买车。
如此局面，除了丰田的阿尔法之外，也很难找到其他的哪款车可以有这种长期加价的局面了。
当然，到了2025年的时候，局面就完全不一样了。
花无千日红。
crv能够火十几年，已经足够珠江汽车借鑑学习了。
陆燃准备把第三代crv的外观直接拿出来使用。
这样子避免了后续量產的时候，跟本田汽车的第二代crv外观相衝突的局面，又可以保持外观的持续领先优势。
別小看这个优点。
现代企业汽车在2010年之后能够取得突飞猛进的成绩，跟各款车型的漂亮外观密不可分。
特別是当时起亚的k系列车型，外观非常的让人惊艷。
珠江汽车暂时依靠外观来取胜，还是很有必要的。
这样子也可以跟长城汽车和吉利汽车这些自主品牌拉开一定的差距，避免单纯的依靠性价比去取胜。 ↑返回顶部↑