第398章 097098章:电池控制系统的选择!(5000字)(3 / 6)

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  现在高瓴电池针对镍金属含量的相关试验,就做了大几千次之多!
  现在才逐渐稳定到几种相关的配比。
  这才有了刚才所说的路线之争。
  这种烧钱的穷举法,一般的电池厂商没有高瓴这种舍得钱的大厂在背后撑腰,根本就在这个时间点玩不起来!
  现在不管是比亚帝还是日系的那几家,可还都是处于一个实验性的阶段,根本就没办法像高瓴这样大规模投资。
  这也是体现了高怀钧金手指的优势。
  无内耗,力就往一处使,使用的效率,就算是世界最强的电池公司,那也是比不过的。
  “这一次安全边界可以高一些。”
  “不需要太过于挑战产品极限,不然在使用的时候会出现较大的问题。”
  “还有就是尽管三元锂电池在安全性和稳定性上有优势,但其在快速充放电方面的表现仍然需要改进。特别是在电动车等高功率应用中,快速充电时可能会导致电池温度升高,影响电池寿命和安全性,这点你们是怎么考虑的?”
  高怀钧询问道。
  他就担心,高瓴电池的众人,为了堆指标,在一些极限问题上过于冒险了。
  高瓴的第一款纯电车,可真赌不起。
  增城车的那点电池,根本比不了纯电车的大面积串联。
  在高密度串联之下,本来事故发生率只有千分之零点一的,在串联的放大之下,只要有一款电池出现问题,那么整个都会被烧!
  而在这样的情况下,千分之零点一就会变成千分之一,甚至更高!
  一辆车看起来千分之一的概率完全不起眼,但是上万辆车呢?
  十万辆,甚至百万辆级别的存量呢?
  这不得不考虑!
  王世充看了看在一旁的一位工程师,该工程师说道,“高总,目前我们考虑的思路是有两个电池监控系统,一个是soc,也就是state of charge,在充状态监控。这个是准确估计电池的剩余充电量对于车辆的续航预测至关重要,但受到电池化学特性变化、温度影响、老化效应等因素的影响。”
  “那另外一个则是soh也就是state of health,健康状态监控。这个会精确评估电池的健康状态,即其剩余能量容量和功率输出能力,以预测电池的寿命和性能衰退情况。”
  “不过这个需要增加两枚相对应的电池芯片,估计成本要增加一些。”
  这位工程师侃侃而谈,自然是在说明一些现在在做的成果。
  高怀钧难得地来到高瓴电池,作为大金主,自然是把一些重要地收获对其进行汇报。
  不然的话,以后怎么继续拿到钱?
  高怀钧微微皱了皱眉毛,说道,“这个只是被动防御,完全无法在极端情况下避免电池的所谓自燃现象!”电池自燃,在纯电车刚刚开始发展的前几年比较多,这就是电池管理不成熟的一种表现。
  而高瓴作为一家吃头个馒头的商家,自然不可能对这种情况视而不见。
  “如果要考虑自燃情况。。。”
  “那就复杂了,风冷系统,内循环系统,等等,这些都需要对电池进行颠覆性的设计。”
  王世充皱了皱眉头说道。 ↑返回顶部↑

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