九百零七 全球瞩目事件（4 / 4）
控制系统用于控制全系统自动完成加油全过程。
加油平台工作原理与吊舱基本相同，只是没有流线型外壳，并且可以直接从加油机获取动力。由于其外形及空间尺寸限制不严，故一般软管较粗较长，加油率也高于吊舱，适合给大型飞机加油。如翼下挂吊舱，机身内装加油平台，则可同时给3架飞机加油。
软式加油系统的优点是吊舱为独立装置，普通飞机改装成加油机比较方便，取下吊舱仍可执行原型飞机的作战任务；该系统可以不设专门的加油员；可以同时给2~3架飞机加油；可以给直升机加油。缺点是：加油率低于硬式加油系统；要求受油机飞行员掌握超密集编队技术及对接技术；气流不稳定时难以进行空中加油。
现在各国几乎都采用这种技术，但唯一的难点就是，对飞行员要求极高——简单来说就好像李欢这种，根本就不知道他什么时候拿到了飞行执照，也不知道他怎么操作的，这架客机到现在还没坠毁，就好像他这样的飞行员，想在空中加油的距离，就跟幼儿园到博士后的差距一样远。 ↑返回顶部↑
加油平台工作原理与吊舱基本相同，只是没有流线型外壳，并且可以直接从加油机获取动力。由于其外形及空间尺寸限制不严，故一般软管较粗较长，加油率也高于吊舱，适合给大型飞机加油。如翼下挂吊舱，机身内装加油平台，则可同时给3架飞机加油。
软式加油系统的优点是吊舱为独立装置，普通飞机改装成加油机比较方便，取下吊舱仍可执行原型飞机的作战任务；该系统可以不设专门的加油员；可以同时给2~3架飞机加油；可以给直升机加油。缺点是：加油率低于硬式加油系统；要求受油机飞行员掌握超密集编队技术及对接技术；气流不稳定时难以进行空中加油。
现在各国几乎都采用这种技术，但唯一的难点就是，对飞行员要求极高——简单来说就好像李欢这种，根本就不知道他什么时候拿到了飞行执照，也不知道他怎么操作的，这架客机到现在还没坠毁，就好像他这样的飞行员，想在空中加油的距离，就跟幼儿园到博士后的差距一样远。 ↑返回顶部↑