第236章 网约车专用车型：比亚迪的首款车（2 / 2）
一颗老鼠屎，毁了一锅粥。
这种事情是非常多的，如果是4s店模式，有时候可能是4s店自己做的噁心事，但是到最后这件事却是品牌背锅，品牌受损。
除了建设直营店，这段时间比亚迪还在忙一件事。那就是建工厂，建设新的工厂。原来虽然也有工厂，不过原来的工厂已经过时了。
不管是设备还是平台，都无法满足新车的需求了。
所以，新的工厂都是智能化工厂。智能化程度非常高，设备也非常先进，这些工厂製作出来的车子也更加优秀。
目前，比亚迪的新工厂已经完工了。
新工厂的月產能为十万台。
这还只是第一期工厂，到年底，二期工厂必须全部完工，到时候月產能將达到三十万台。
月產能三十万台，一年360万台的產能，这个產能太大了。比亚迪內部都害怕这產能太大，车子卖不出去。
但是总公司那边却非常乐观，工厂按照要求建设。
测试车队回到研发中心，所有人表情兴奋。
这款车的测试完毕，验证了太多的技术。三电技术，新材料技术等等。
这些技术，都可以用在比亚迪研发的其他车型上面啊。
新材料的安全性也得到了验证，说明新材料可以大规模使用了。先从这款e5开始用，一款车质量如何，计程车是最好的试金石。
比亚迪的其他车型，要发售最早也得到明年了。毕竟一款汽车需要很长时间的测试，哪怕是换壳车也是如此。
现在工厂已经建设好了，正好生產这款车。
高德那边早就在等这款车了，这款车就是为了高德的专车所定製的。高德专车，高德自己经营的网约车。
自己买车，自己招募司机，自己提供服务。
而司机什么都不需要出，只需要和高德公司直接分成就行了。
先做专车，然后再上线网约车功能。
专车投资大，但是体验感更强。统一的车型，良好的服务，这玩意一旦上线，对现在的计程车公司就是降维打击。
现在的计程车，好多都服务態度不好。
绕路宰客的情况很多，还有不打表的，还有拒载的等等。没办法，在很多地方，计程车行业其实就是垄断行业，他们垄断了这一片的计程车，其他车子没办法在这边干活，久而久之就养成了他们的恶习。 ↑返回顶部↑
这种事情是非常多的，如果是4s店模式，有时候可能是4s店自己做的噁心事，但是到最后这件事却是品牌背锅，品牌受损。
除了建设直营店，这段时间比亚迪还在忙一件事。那就是建工厂，建设新的工厂。原来虽然也有工厂，不过原来的工厂已经过时了。
不管是设备还是平台，都无法满足新车的需求了。
所以，新的工厂都是智能化工厂。智能化程度非常高，设备也非常先进，这些工厂製作出来的车子也更加优秀。
目前，比亚迪的新工厂已经完工了。
新工厂的月產能为十万台。
这还只是第一期工厂，到年底，二期工厂必须全部完工，到时候月產能將达到三十万台。
月產能三十万台，一年360万台的產能，这个產能太大了。比亚迪內部都害怕这產能太大，车子卖不出去。
但是总公司那边却非常乐观，工厂按照要求建设。
测试车队回到研发中心，所有人表情兴奋。
这款车的测试完毕，验证了太多的技术。三电技术，新材料技术等等。
这些技术，都可以用在比亚迪研发的其他车型上面啊。
新材料的安全性也得到了验证，说明新材料可以大规模使用了。先从这款e5开始用，一款车质量如何，计程车是最好的试金石。
比亚迪的其他车型，要发售最早也得到明年了。毕竟一款汽车需要很长时间的测试，哪怕是换壳车也是如此。
现在工厂已经建设好了，正好生產这款车。
高德那边早就在等这款车了，这款车就是为了高德的专车所定製的。高德专车，高德自己经营的网约车。
自己买车，自己招募司机，自己提供服务。
而司机什么都不需要出，只需要和高德公司直接分成就行了。
先做专车，然后再上线网约车功能。
专车投资大，但是体验感更强。统一的车型，良好的服务，这玩意一旦上线，对现在的计程车公司就是降维打击。
现在的计程车，好多都服务態度不好。
绕路宰客的情况很多，还有不打表的，还有拒载的等等。没办法，在很多地方，计程车行业其实就是垄断行业，他们垄断了这一片的计程车，其他车子没办法在这边干活，久而久之就养成了他们的恶习。 ↑返回顶部↑