第22章 航海学校（1 / 2）
1570年4月6日，下午，阴。
霸港外的海湾里，一群人在近海小帆船上隨波起伏，正往霸港的泊位驶来。仔细一看，船上的人並没有在撒网捕鱼，船上也没有运输任何物品，反倒是有好些人脸色十分难看，几欲呕吐。
这是新成立的航海学校的学员外出归来。
在霸港初步站稳跟脚后，穿越眾们尤为关切的航海问题立马就被提上了议程，毫无疑问，得到一致赞同。想要发展，把触手伸到更远的地方，航海就是先决条件。
关於航海，有两个问题迫切需要解决。
一是航海的水手不够，急需成立一所航海学校，培养有经验的水手。
没有水手，一切都是空中楼阁，有船你都开不走。
於是，航海学校就顺理成章地成立了。
第二个，自然就是船只的问题。
这里指的船只，可不是跟隨穿越眾一起穿越过来的那三艘船(非必要紧急情况不使用)，而是这个时期的风帆船。
想要航海，风帆船就是绕不过去的坎，利用风进行航行的船自从被人类製造出来后，直至科技发达的二十一世纪，都没有退出歷史舞台。
几十万吨的大型远洋货轮利用风能节省很多燃料，小型竞技风帆船利用风追求更快的速度，还有一些游艇性质的中型远洋风帆用途多样，更有甚者，直到二十一世纪仍有国家保留风帆战舰。
很可惜，上面举例的那些风帆船，除了小型近海风帆船，都只能想想，吨位稍微大点的风帆船穿越眾都造不出来。
別说是风帆船了，就是那些近海平底小船，没有那几个西班牙木匠，都造不出来，实在是穿越眾里没有一个是木匠出身的，平日里所使用的船只，都是先前从西班牙人那里缴获的小船。
造船，可不像建房子那般，有砖瓦门窗就行，小型船只不算，想要建好一艘可以跨洋航行的大型风帆船，是一项系统工程，需要眾多的配套设施及行业。
硬木採伐加工、金属冶铸、纺织绳缆、防水工业(桐油、松脂、木焦油、沥青)，这四个行业是怎么也绕不过去的环节，缺少任意一项都不要想著建造能远洋的大船。
目前，这必须的四件套里，穿越眾能够实现的有三样，其中硬木採伐加工和金属冶铸已经在做，防水工业里，周边有大量的松树可以熬製松脂，虽然差了点，比不上沥青、桐油，也勉强可行，可风帆缆绳这一样就有些老火了。
虽然还有一些库存，勉强够一艘500多吨级的盖伦船用的，可后续没有补充，本地也没有优质原材料(大麻、剑麻)可以製作。
思来想去，就只能用羊毛、羊驼毛编织替代了。
记住我们101看书网
除了这四样，其他的一些配套行业，比如:粮食和食品加工、製盐、酿酒、製革、造纸、武器製造等也是必不可少的。
当然，这些东西，穿越眾可以慢慢来，一样一样解决，有著现代技术的底子在，发展起来很快，都不算什么大问题。
最关键的是造船和水手。
那几个西班牙木匠，也就能给船只进行修补，建造一些近海小型船只(排水量20吨以下)，想靠他们建造出能横渡万里的大帆船，还是算了吧，培养他们还不如培养自己人。
另外一个就是水手。
现代船舶的水手和风帆时代的水手是两回事，不过好在还是有些共同之处，至少掌握了不少洋流、季风、地理知识，在海上不会晕船。
单只是水手，其实不需要太多的技术含量，不晕船，能干活，身体素质过得去就行，反正上了船也是听指令干活，上级让你干啥你就干啥，不出错就行。
难的是培养船长、大副、二副、领航员、帆缆长这些技术人才。
这些技术人才，需要懂航线规划、船员管理、海图记录、气象(星象)观测、勘探定位、地图水文绘製，此外，还要会外语，懂打仗。
好在穿越眾里有一位大连某学校航海技术专业毕业的人才，有过传统帆船基础实操经验。 ↑返回顶部↑
霸港外的海湾里，一群人在近海小帆船上隨波起伏，正往霸港的泊位驶来。仔细一看，船上的人並没有在撒网捕鱼，船上也没有运输任何物品，反倒是有好些人脸色十分难看，几欲呕吐。
这是新成立的航海学校的学员外出归来。
在霸港初步站稳跟脚后，穿越眾们尤为关切的航海问题立马就被提上了议程，毫无疑问，得到一致赞同。想要发展，把触手伸到更远的地方，航海就是先决条件。
关於航海，有两个问题迫切需要解决。
一是航海的水手不够，急需成立一所航海学校，培养有经验的水手。
没有水手，一切都是空中楼阁，有船你都开不走。
於是，航海学校就顺理成章地成立了。
第二个，自然就是船只的问题。
这里指的船只，可不是跟隨穿越眾一起穿越过来的那三艘船(非必要紧急情况不使用)，而是这个时期的风帆船。
想要航海，风帆船就是绕不过去的坎，利用风进行航行的船自从被人类製造出来后，直至科技发达的二十一世纪，都没有退出歷史舞台。
几十万吨的大型远洋货轮利用风能节省很多燃料，小型竞技风帆船利用风追求更快的速度，还有一些游艇性质的中型远洋风帆用途多样，更有甚者，直到二十一世纪仍有国家保留风帆战舰。
很可惜，上面举例的那些风帆船，除了小型近海风帆船，都只能想想，吨位稍微大点的风帆船穿越眾都造不出来。
別说是风帆船了，就是那些近海平底小船，没有那几个西班牙木匠，都造不出来，实在是穿越眾里没有一个是木匠出身的，平日里所使用的船只，都是先前从西班牙人那里缴获的小船。
造船，可不像建房子那般，有砖瓦门窗就行，小型船只不算，想要建好一艘可以跨洋航行的大型风帆船，是一项系统工程，需要眾多的配套设施及行业。
硬木採伐加工、金属冶铸、纺织绳缆、防水工业(桐油、松脂、木焦油、沥青)，这四个行业是怎么也绕不过去的环节，缺少任意一项都不要想著建造能远洋的大船。
目前，这必须的四件套里，穿越眾能够实现的有三样，其中硬木採伐加工和金属冶铸已经在做，防水工业里，周边有大量的松树可以熬製松脂，虽然差了点，比不上沥青、桐油，也勉强可行，可风帆缆绳这一样就有些老火了。
虽然还有一些库存，勉强够一艘500多吨级的盖伦船用的，可后续没有补充，本地也没有优质原材料(大麻、剑麻)可以製作。
思来想去，就只能用羊毛、羊驼毛编织替代了。
记住我们101看书网
除了这四样，其他的一些配套行业，比如:粮食和食品加工、製盐、酿酒、製革、造纸、武器製造等也是必不可少的。
当然，这些东西，穿越眾可以慢慢来，一样一样解决，有著现代技术的底子在，发展起来很快，都不算什么大问题。
最关键的是造船和水手。
那几个西班牙木匠，也就能给船只进行修补，建造一些近海小型船只(排水量20吨以下)，想靠他们建造出能横渡万里的大帆船，还是算了吧，培养他们还不如培养自己人。
另外一个就是水手。
现代船舶的水手和风帆时代的水手是两回事，不过好在还是有些共同之处，至少掌握了不少洋流、季风、地理知识，在海上不会晕船。
单只是水手，其实不需要太多的技术含量，不晕船，能干活，身体素质过得去就行，反正上了船也是听指令干活，上级让你干啥你就干啥，不出错就行。
难的是培养船长、大副、二副、领航员、帆缆长这些技术人才。
这些技术人才，需要懂航线规划、船员管理、海图记录、气象(星象)观测、勘探定位、地图水文绘製，此外，还要会外语，懂打仗。
好在穿越眾里有一位大连某学校航海技术专业毕业的人才，有过传统帆船基础实操经验。 ↑返回顶部↑