第364章 快暴走的小鬼子（1 / 4）
在维修/保养清单上籤上大名。
顾轻舟就迫不及待登上了登机梯，坐进了这架浅灰色歼-15飞鯊舰载机的座舱了。
歼-15飞鯊是苏-27侧卫系列的衍生机型，其气动布局和总体结构和苏-27、苏-30、以及苏-33相似，是一款双发重型舰载机，也是目前蓝星唯一大规模服役的重型舰载机（f/a-18超级大黄蜂、f-35b是中型舰载机，苏-33没有大规模服役）。
因为坦岛基地跑道足够长。
所以虽然没有弹射器。
这架歼-15a飞鯊依然是满油、带弹状態。
滑跃式甲板对舰载机的限制太大了。
不但大大限制了舰载机的放飞频率，也对舰载机机型，以及满油满弹状態有很大的影响。
这是因为舰载机滑跃式起飞並没有弹射器助力，需要一定时间的蓄力和滑跑，所以就无法像安装有弹射器航母那样高频次同步起飞。
就拿『齐鲁』號航母举例。
根据多次海试得出的数据，『齐鲁』號航母极限峰值是1-4分钟放飞一架舰载机，实战常规平均时间为10-18分钟/架。
但美国『尼米兹级』航空母舰放飞舰载机频率的极限峰值是20–30 秒 / 架次，实战情况下日均243 架次，折算平均5.93 分钟 / 架。
差距很大。
又因为舰载机需要在区区100多米的甲板上起飞成功，如果满油满弹状態会大大增加飞机负担，导致起飞失败。
所以哪怕歼-15飞鯊是重型舰载机。
但目前依然只能当成中型机来使用。
这一窘境得到我国的电磁弹射研发成功，並顺利服役后才彻底扭转。
不过这得等到五六年以后了。
今天是顾轻舟第一次飞歼-15飞鯊。
不过他已经飞了至少50个小时的模擬机了。
所以对歼-15飞鯊的座舱、仪表，以及驾驶程序早就熟稔於心了。
坐进了座舱后。
他先扫一遍仪表，將数据记在了脑子里。
然后才在机务老刘班长的帮助下，插上了dtc数据卡，用数据线將熊猫盔和座舱连结在一起。
做完了这一切。
老刘班长才敲了敲顾轻舟的飞行头盔，道，“好了，去撒欢吧。”
顾轻舟抬手挡了一下。
忙道，“別敲，敲坏了你又修不了。”
他戴的这款『熊猫盔』是海航最新款飞行头盔，贵著呢。
不但贵，技术含量可不低。 ↑返回顶部↑
顾轻舟就迫不及待登上了登机梯，坐进了这架浅灰色歼-15飞鯊舰载机的座舱了。
歼-15飞鯊是苏-27侧卫系列的衍生机型，其气动布局和总体结构和苏-27、苏-30、以及苏-33相似，是一款双发重型舰载机，也是目前蓝星唯一大规模服役的重型舰载机（f/a-18超级大黄蜂、f-35b是中型舰载机，苏-33没有大规模服役）。
因为坦岛基地跑道足够长。
所以虽然没有弹射器。
这架歼-15a飞鯊依然是满油、带弹状態。
滑跃式甲板对舰载机的限制太大了。
不但大大限制了舰载机的放飞频率，也对舰载机机型，以及满油满弹状態有很大的影响。
这是因为舰载机滑跃式起飞並没有弹射器助力，需要一定时间的蓄力和滑跑，所以就无法像安装有弹射器航母那样高频次同步起飞。
就拿『齐鲁』號航母举例。
根据多次海试得出的数据，『齐鲁』號航母极限峰值是1-4分钟放飞一架舰载机，实战常规平均时间为10-18分钟/架。
但美国『尼米兹级』航空母舰放飞舰载机频率的极限峰值是20–30 秒 / 架次，实战情况下日均243 架次，折算平均5.93 分钟 / 架。
差距很大。
又因为舰载机需要在区区100多米的甲板上起飞成功，如果满油满弹状態会大大增加飞机负担，导致起飞失败。
所以哪怕歼-15飞鯊是重型舰载机。
但目前依然只能当成中型机来使用。
这一窘境得到我国的电磁弹射研发成功，並顺利服役后才彻底扭转。
不过这得等到五六年以后了。
今天是顾轻舟第一次飞歼-15飞鯊。
不过他已经飞了至少50个小时的模擬机了。
所以对歼-15飞鯊的座舱、仪表，以及驾驶程序早就熟稔於心了。
坐进了座舱后。
他先扫一遍仪表，將数据记在了脑子里。
然后才在机务老刘班长的帮助下，插上了dtc数据卡，用数据线將熊猫盔和座舱连结在一起。
做完了这一切。
老刘班长才敲了敲顾轻舟的飞行头盔，道，“好了，去撒欢吧。”
顾轻舟抬手挡了一下。
忙道，“別敲，敲坏了你又修不了。”
他戴的这款『熊猫盔』是海航最新款飞行头盔，贵著呢。
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