第836章 事故经过1(2 / 3)

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  两个小时后,他们的遗体碎片需要用消防员的防水布一块一块地收集起来。“
  他把报告合上,推到办公桌中间。
  “落实禁令。所有未经登记的民间飞艇项目,三天之內完成主动报备和拆除。
  拒绝配合的,强制封存。
  这次不需要再討论什么民用观光价值了。“
  施密特把报告收起来,点了点头。
  “那新闻上的报导口径呢?“
  韦格纳沉思了一会儿,然后说:
  “真实报导。不隱瞒细节,不夸大事態。
  把死难者的身份確认之后,尊重家属意愿是否公开姓名。
  然后在报导的后面加一段关於飞艇安全风险的科普说明,让读者明白氢气飞艇在高空中的火灾隱患有多大。
  报导要克制,但要让所有人看见这件事情的后果。“
  而的德国官方的调查工作是在坠毁后第三天正式取得突破的。
  最初两天,调查组的所有精力都花在残骸清理和身份確认上。遇难者的面容已经没有辨认的可能了,只能靠衣物残片、隨身物品和牙齿记录来还原每一个名字。
  到二月五號傍晚,十二名乘客加一名驾驶员的身份全部確认完毕:
  斯图加特飞艇俱乐部的十三名成员,年龄从二十四岁到五十七岁不等,有机械工程师、退休教师、邮局职员、麵包店主和几个刚参加工作不久的学徒工。
  他们的家属在接到通知后陆续赶到了坦恩镇,小镇上的合作社招待所挤满了从各地赶来的人,走廊里整夜都能听见压低了嗓子的哭泣声和被反覆按掉的电话铃。
  调查组组长叫海因里希·贝克尔,五十岁,在交通部技术安全监察局干了二十三年,经手过铁路和航空事故不下四十起。
  他经验丰富,二月六號上午,贝克尔带著三个人来到了斯图加特飞艇俱乐部註册登记的起飞场。
  那是一片在城郊果树林边缘开闢出来的空地,大约两个篮球场大小,地面用碎石夯平了,周围拉著带铁桩的铁丝网。
  起飞场角落里有一座木质的简易机库,棚顶的铁皮被冬天的风吹得哗啦作响,有几片已经翘起来了,阳光从翘起的缝隙里漏进去,在机库的地面上投下一道道平行的、正在缓慢移动的亮斑。
  贝克尔推开机库的门。
  里面的东西比他预想中的要多。墙边整整齐齐地码著各种型號的铝製骨架配件、蒙皮布料卷、阀门和管线的备件箱,侧面立著一块黑板,黑板面上用粉笔写著密密麻麻的数据——氢气充填量、载重平衡公式、风向风速记录,字跡工整但內容业余,一看就是爱好者自己琢磨出来的东西。
  黑板的角落画著一张简易航线图,从斯图加特出发,沿著莱茵河一路向北划了一条线,標註著“春季巡游计划“。
  贝克尔在黑板上看了很久。
  然后他转身走到机库后部的休息区,那里有一张长方形的木桌,桌上还摊著没来得及收走的啤酒杯和几只空葡萄酒瓶。
  杯底残留的酒渍已经乾涸了,在桌面上留下一圈一圈深浅不一的褐色印记。
  桌面上散落著几张照片,照片上是同一艘飞艇在不同地点的留影:
  停在草场上、悬在空中、吊舱窗口里伸出笑脸的人们对著镜头招手。
  贝克尔把照片一张一张拿起来看过,翻到背面,照片背面用钢笔写著日期和地点。 ↑返回顶部↑

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