第165章 正式量產（1 / 6）
第165章 正式量產
变速箱要是拆开来看的话，其实构成零件並不算很多，似乎也不是特別的复杂。
特別是4mt自动变速箱，更是如此。
偏偏就是如此一个看起来並不复杂的零件，困住了华夏汽车行业很多年。
一直到电动车时代来临，华夏在这个领域都没有出现特別拿得出手的零部件企业。
全球的主流厂家还是采埃孚、爱信和加特可这些传统厂家。
这一次，珠江汽车能够自己开发出4mt手动变速箱，並且顺利的进行大规模量產，意义还是很不一样的。
当然了，f6现在的销量很大，x5年底也要上市了。
但是珠江汽车自己的变速箱工厂，初期的规划產能只有12万台一年。
所以现阶段肯定还是需要继续从爱信和加特可那边採购4mt变速箱。
甚至为了避免后续对方搞什么么蛾子，就算是现在自己的4mt开始量產了，珠江汽车的採购订单也没有削减。
多出来的就当是安全库存。
等珠江汽车的变速箱確认没有品质问题，並且扩建的生產线搞的差不多了，再慢慢的降低爱信和加特可那边的订单。
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这也算是纪华和陆燃商量之后做出的决策。
“陆总，从目前的测试情况来看，我们的4mt是完全没有问题的。”
“各方面的性能也不会比爱信和加特可的要差。”
看著一台又一台的4mt手动变速箱从生產线上下来，纪华显得意气风发。
这是国內第一家具备自主设计和生產4mt手动变速箱的企业。
按照陆燃之前的安排，后续变速箱部还可能会独立出来成为一家变速箱公司。
给其他主机厂提供变速箱產品。
当然了，这肯定是两三年之后的事情。
纪华现在的任务就是把4mt的量產工作做好，然后把还在测试中的4at自动变速箱给搞出来。
接著就可以再进一步的研发5mt手动变速箱和5at自动变速箱。
等到这两款產品也研发成功之后，变速箱部就算是大势已成。
“变速箱的测试工况跟实际驾驶情况，多少还是有一些区別的。”
“你们还是要多关注一下市场反馈，看看有没有出现漏油或者异响等常见的问题。”
陆燃虽然也对自家的4mt有信心，但是最终的量產水平没有经过时间考验的话，多少也是会有一些担心。
要不然的话，也不会现在都没有正式的对外官宣自己量產了4mt手中变速箱。
更是没有给爱信和加特可那边削减订单。 ↑返回顶部↑
变速箱要是拆开来看的话，其实构成零件並不算很多，似乎也不是特別的复杂。
特別是4mt自动变速箱，更是如此。
偏偏就是如此一个看起来並不复杂的零件，困住了华夏汽车行业很多年。
一直到电动车时代来临，华夏在这个领域都没有出现特別拿得出手的零部件企业。
全球的主流厂家还是采埃孚、爱信和加特可这些传统厂家。
这一次，珠江汽车能够自己开发出4mt手动变速箱，並且顺利的进行大规模量產，意义还是很不一样的。
当然了，f6现在的销量很大，x5年底也要上市了。
但是珠江汽车自己的变速箱工厂，初期的规划產能只有12万台一年。
所以现阶段肯定还是需要继续从爱信和加特可那边採购4mt变速箱。
甚至为了避免后续对方搞什么么蛾子，就算是现在自己的4mt开始量產了，珠江汽车的採购订单也没有削减。
多出来的就当是安全库存。
等珠江汽车的变速箱確认没有品质问题，並且扩建的生產线搞的差不多了，再慢慢的降低爱信和加特可那边的订单。
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这也算是纪华和陆燃商量之后做出的决策。
“陆总，从目前的测试情况来看，我们的4mt是完全没有问题的。”
“各方面的性能也不会比爱信和加特可的要差。”
看著一台又一台的4mt手动变速箱从生產线上下来，纪华显得意气风发。
这是国內第一家具备自主设计和生產4mt手动变速箱的企业。
按照陆燃之前的安排，后续变速箱部还可能会独立出来成为一家变速箱公司。
给其他主机厂提供变速箱產品。
当然了，这肯定是两三年之后的事情。
纪华现在的任务就是把4mt的量產工作做好，然后把还在测试中的4at自动变速箱给搞出来。
接著就可以再进一步的研发5mt手动变速箱和5at自动变速箱。
等到这两款產品也研发成功之后，变速箱部就算是大势已成。
“变速箱的测试工况跟实际驾驶情况，多少还是有一些区別的。”
“你们还是要多关注一下市场反馈，看看有没有出现漏油或者异响等常见的问题。”
陆燃虽然也对自家的4mt有信心，但是最终的量產水平没有经过时间考验的话，多少也是会有一些担心。
要不然的话，也不会现在都没有正式的对外官宣自己量產了4mt手中变速箱。
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