第24章 Plan A被否定?那就上Plan B!(2 / 2)

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  在后世,132厂曾经给歼七出过一个终极魔改款,也是机腹进气,机头安装大直径雷达,可惜,因为当时有了枭龙,这个项目就只停留在模型阶段,在珠海航展上曾经展出来过。
  秦亮对这个项目记忆犹新,当时,一些喜欢给国产项目找外国爹的人就开始找茬,说这个项目其实不过就是苏联ye-8技术验证机,秦亮为了驳斥这些言论,也就曾经找过大量的详细资料。
  于是,倒把这改款给吃透了。
  为了追求大迎角的进气效率,三代机普遍使用机腹进气,美国的f-16,苏联的苏-27和米格-29,欧洲的台风……
  不过,对米格-21来说,这种改进属于大改了!
  “机头整体抬高,至于机头增加的重量,可以在机头上增加一对鸭翼来增加升力,实现升力中心和重心的重新匹配……”
  屠老认真地看了半天,然后无奈摇头:“秦亮同学,这个方案听上去的确具备可行性,但是……改动太大,几乎就是全新研制了,哪怕咱们132厂和西工大合作,恐怕也捣鼓不出来,尤其是,前起落架需要穿过进气道,这起落架的修改,咱们也从未涉及过……”
  改动太大,搞不定!
  秦亮心中感慨,果然,屠老是最熟悉歼七的人,一眼就看出来了这种改型的问题所在:机腹进气,前起落架就得穿过进气道,这样得加长!
  老毛子的ye-8,为此只能抬高机头,甚至让飞机屁股还有擦地的风险。
  在歼十研发成功之前,国内根本就搞定不了全新的起落架,这也就意味着,秦亮折腾了一下午的设计方案,白费了?
  大家伙有种泄气的感觉,西工大的老师们,果然还是无法贴近生产一线,想法太天真了!
  怎么办?两侧进气?这方案貌似没啥亮眼的……大费周章,改出来性能也没有脱胎换骨的变化,空军能答应吗?
  看着一双双失望的眼神,秦亮知道,plan a被否定,就该上plan b了。
  “嗯,那就只能丑一些了,让进气道贴着两边的腮帮子。”
  三翼面的歼七魔改,只有模型而已,但是,ftc-2000那可是投产的,改到了连它妈米高扬设计局都认不出来了!
  腮帮子?啥意思?
  机头进气的效率是最高的,但是没法安装大口径雷达,到了二代机上,就开始广泛使用两侧进气道,把机头空出来,三代机,开始将进气道设计在机腹,腮帮子是哪里?
  当然是从机头正面看,将进气道贴在机头两边靠下的部分了!
  当年,132厂和老巴一起合作搞超七项目,原本设计是两侧进气,在格鲁曼工程师的操刀下,将原本布置在机身两侧的固定正激波设计d型进气道,向内侧倾斜了十度,也就是从两侧向下面移了一段,如果把机头正面看做人脸的话,就是从两个耳朵的地方转移到了两个腮帮子的地方。
  后来,超七演化成了枭龙,贵航也把这个超七的机头给移植到了自己的山鹰教练机上,山鹰之后继续升级,变成了ftc-2000,除了训练飞行员,还能战斗,成为第三世界国家的首选!
  (本章完) ↑返回顶部↑

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