第834章 哪是主?哪是次?分不清啊,我分不清!(1 / 3)

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  接下来几天,鼎峰呈现出高速运转的姿態。
  三天,一封细节完善,精確到周的收购计划书,出现在了邵维鼎的案桌前。
  上面的计划,罗列清楚。
  从资源调配、资金安排、舆论节奏、法律风险规避……每一点都十分的详尽。
  “太古……”邵维鼎心中默念,目光穿透落地窗,遥遥看向太古的方向。
  於他而言,收购太古,势在必行!
  这份必要性,早已深深刻在鼎峰的战略基因里。
  如今港岛四大洋行,怡和洋行在1978年损失九龙仓,持续隱忍到现在,正谋求港岛之外的布局。
  东南亚市场的投资,內地市场的投资,皆是如此。
  和记洋行旗下最核心资產和记黄埔,先前被李家城收购,但在去年因惨败,割肉出局,不得已將这部分资產,全部割让给了鼎峰。
  会德丰洋行,由英国籍犹太裔乔治·马登於1925年在尚海创立,二十世纪四十年代末年迁至港岛,主营航运业务。
  1959年,马登之子约翰掌舵后,公司迅速扩张,鼎盛时期拥有200余家附属及联营公司。
  然而,上世纪70年代,因为石油危机的影响,全球航运业陷入低潮。
  船王鲍玉港选择上岸,联手李家城吃下九龙仓。
  但约翰却逆势扩大船队,导致公司债台高筑。
  到如今,会德丰已陷入债务流动性危机。
  虽在名义上仍然由英国人执掌,但其名下股权,其实多在华资手中。
  不过这家洋行主要以船舶航运为主业,邵维鼎目前並没有吞併吃下的想法。
  可太古洋行,它不一样。
  它的根基是“太古城”和“太古广场”这两颗镶嵌在港岛黄金地段的璀璨明珠。
  庞大的优质收租物业,是穿越经济周期的压舱石,源源不断的现金流,是支撑任何宏图伟业的血液。
  吃掉太古地產,鼎峰將彻底掌控港岛核心商圈的话语权,其商业地產版图將无人能及。
  而“国泰航空”,这条连接世界的“空中血脉”,更是港岛乃至亚洲航空业的绝对霸主,是邵维鼎构建“寰宇系”全球交通网络不可或缺的关键一环。
  它的品牌价值、航线网络、市场份额,是任何后来者短时间內都无法复製的巨大財富。
  怡和退守、和记黄埔易主、会德丰风雨飘摇,太古是硕果仅存、且依旧由施怀雅家族牢牢掌控的四大洋行之首!
  它象徵著英资在港岛最后、也是最顽固的堡垒。
  打掉太古,不仅仅是商业上的胜利,更是宣告一个时代的彻底终结。
  这意味著华资財团將真正站在港岛金字塔的最顶端,成为这片土地无可爭议的主宰力量。其政治意义和象徵意义,远超商业价值本身。
  更何况,太古洋行可以说是“浸著中国血肉成长起来的资本”。
  百年前太古依託不平等条约和殖民特权起家,鸦片贸易、航运垄断、土地掠夺……其原始积累带著深刻的时代烙印。 ↑返回顶部↑

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