第283章 船底包铜，派系显露（1 / 6）
给军队高层戒骄戒躁，压制急於决战的呼声，又確定了广西总兵的人选。
这次军政联席会议的目的也就基本完成了。
林浅提出在闽粤桂三条战线上，要以防守为主，也没人敢反驳，这方针就暂时定了下来。
散会之后，林浅骑马到烟墩船厂。
船厂七个干船坞內已被完全塞满，其中一个正在开闸注水，其內船只已维修完毕，正隨著水位逐渐升高，等待出坞。
哑巴黄等人得知林浅赶到，特来迎接。
林浅跟著他们走到船坞前仔细查看，发现正在出坞的是郑和號，这艘船在马六甲之战中，受伤最轻，所以最晚入坞，反倒出坞最早，在远处海面上，提货券號正停泊等待入坞。
相比郑和號，烛龙號入坞最早，反倒现在还没出坞，除却受伤较重，修復复杂外，还有个重要原因，就是要船底包铜。
这技术別说在大明，就是在全世界也是绝无仅有，是以林浅近来总会偶尔来看看。
现在木质帆船船底只有桐油、沥青等保护，对藤壶船蛆的阻隔几乎是微乎其微。
马六甲之战前，全舰队刚刚在干船坞清理过船底，待了三个多月回来，藤壶直接长满。
清理船底时，搞得烟墩船厂像个海鲜市场一般。
而铜对海洋生物来说，有微毒，船体包铜会让藤壶、船蛆难以附著，大幅降低维护频率，提升在航率。而且还能保持船体平滑，航速衰减缓慢，也有助於维持船只性能。
简单来说，这技术除了贵以外，没別的毛病。
一行人走到停泊烛龙號的船坞前，往下看，可见烛龙號主桅已进行了更换，各式索具都已卸下。甲板上，正有匠人给甲板刷桐油，还有人用锤锯替换损毁严重的木板。
干船坞底部，聚集的匠人更多，大多都拿著锤子在船底敲打，锤子声又响又密，乾的热火朝天。有学徒负责递运材料，將一张张铜片递送过去，在干船坞外面的空地上，还堆放有大量这种铜片，正有人將之吊送下干船坞。
林浅走到铜片前查看，这种铜片大约1.5米宽，3米长，1毫米厚，通体呈红色，非常规整，堆了五六处半人高的货堆。
小九解释道：“这些板子是刚从漳州运来的，標准工坊手工打制，入库前全都测过了，没有问题。”林浅点点头，別看这是薄薄的一块铜片，背后凝聚的是中西方顶级的技术水平。
首先，这铜片的熔炼、捶打技术来自中国。
歷代中原王朝发行、回收铜钱量极大，几千年技术积累下来，火法氧化提纯工艺已臻化境，別管什么合金，都有办法把铜提炼出来，並精炼到95%以上的纯度。
此外，大明景泰蓝也即铜胎掐丝珐瑯技术已十分成熟，通过锻打与退火，能製作1毫米厚的超薄胎铜器。现在只捶打铜片，不存在任何技术难点。
甚至民间的普通铜匠也能接捶打这活。
唯一的缺陷是，捶打极耗人力，包裹烛龙號估算下来需要大约14至17吨铜，靠人力捶打，不知要打到猴年马月。
恰好这个时代，欧洲人的水力锻锤技术已相当成熟，南澳有招募的葡萄牙工匠和抢来的西班牙工匠，福建又有大量水流汹涌的河流。
標准工坊建设的水力锻锤，將铜锭打成三四毫米厚的粗胚，再由铜匠在这个基础上捶打，刚好完美解决问题。
至於原材料，南澳掌握海运，有大量的日本铜矿储备，当然纯铜不行，还要加少量的锡，而锡矿则来自北大年。
以上条件都满足后，还要考虑成本，恰好南澳元洋大量发行，导致明制铜钱相对大幅贬值，江西更是出现一两元洋兑四千八百枚铜板的逆天比例。
林浅就靠著兑换江西铜板，回流大量铜矿，大幅降低船体包铜的价格。
以上种种前提条件少一项，今日船底包铜都做不成。
林浅又走到铜板旁，那边放著几个箩筐，里面放著的是船钉，用来把铜板固定在船壳上的。林浅拿起一个打量，只见其大约手指长短，呈细长稜锥状，也是红色。 ↑返回顶部↑
这次军政联席会议的目的也就基本完成了。
林浅提出在闽粤桂三条战线上，要以防守为主，也没人敢反驳，这方针就暂时定了下来。
散会之后，林浅骑马到烟墩船厂。
船厂七个干船坞內已被完全塞满，其中一个正在开闸注水，其內船只已维修完毕，正隨著水位逐渐升高，等待出坞。
哑巴黄等人得知林浅赶到，特来迎接。
林浅跟著他们走到船坞前仔细查看，发现正在出坞的是郑和號，这艘船在马六甲之战中，受伤最轻，所以最晚入坞，反倒出坞最早，在远处海面上，提货券號正停泊等待入坞。
相比郑和號，烛龙號入坞最早，反倒现在还没出坞，除却受伤较重，修復复杂外，还有个重要原因，就是要船底包铜。
这技术別说在大明，就是在全世界也是绝无仅有，是以林浅近来总会偶尔来看看。
现在木质帆船船底只有桐油、沥青等保护，对藤壶船蛆的阻隔几乎是微乎其微。
马六甲之战前，全舰队刚刚在干船坞清理过船底，待了三个多月回来，藤壶直接长满。
清理船底时，搞得烟墩船厂像个海鲜市场一般。
而铜对海洋生物来说，有微毒，船体包铜会让藤壶、船蛆难以附著，大幅降低维护频率，提升在航率。而且还能保持船体平滑，航速衰减缓慢，也有助於维持船只性能。
简单来说，这技术除了贵以外，没別的毛病。
一行人走到停泊烛龙號的船坞前，往下看，可见烛龙號主桅已进行了更换，各式索具都已卸下。甲板上，正有匠人给甲板刷桐油，还有人用锤锯替换损毁严重的木板。
干船坞底部，聚集的匠人更多，大多都拿著锤子在船底敲打，锤子声又响又密，乾的热火朝天。有学徒负责递运材料，將一张张铜片递送过去，在干船坞外面的空地上，还堆放有大量这种铜片，正有人將之吊送下干船坞。
林浅走到铜片前查看，这种铜片大约1.5米宽，3米长，1毫米厚，通体呈红色，非常规整，堆了五六处半人高的货堆。
小九解释道：“这些板子是刚从漳州运来的，標准工坊手工打制，入库前全都测过了，没有问题。”林浅点点头，別看这是薄薄的一块铜片，背后凝聚的是中西方顶级的技术水平。
首先，这铜片的熔炼、捶打技术来自中国。
歷代中原王朝发行、回收铜钱量极大，几千年技术积累下来，火法氧化提纯工艺已臻化境，別管什么合金，都有办法把铜提炼出来，並精炼到95%以上的纯度。
此外，大明景泰蓝也即铜胎掐丝珐瑯技术已十分成熟，通过锻打与退火，能製作1毫米厚的超薄胎铜器。现在只捶打铜片，不存在任何技术难点。
甚至民间的普通铜匠也能接捶打这活。
唯一的缺陷是，捶打极耗人力，包裹烛龙號估算下来需要大约14至17吨铜，靠人力捶打，不知要打到猴年马月。
恰好这个时代，欧洲人的水力锻锤技术已相当成熟，南澳有招募的葡萄牙工匠和抢来的西班牙工匠，福建又有大量水流汹涌的河流。
標准工坊建设的水力锻锤，將铜锭打成三四毫米厚的粗胚，再由铜匠在这个基础上捶打，刚好完美解决问题。
至於原材料，南澳掌握海运，有大量的日本铜矿储备，当然纯铜不行，还要加少量的锡，而锡矿则来自北大年。
以上条件都满足后，还要考虑成本，恰好南澳元洋大量发行，导致明制铜钱相对大幅贬值，江西更是出现一两元洋兑四千八百枚铜板的逆天比例。
林浅就靠著兑换江西铜板，回流大量铜矿，大幅降低船体包铜的价格。
以上种种前提条件少一项，今日船底包铜都做不成。
林浅又走到铜板旁，那边放著几个箩筐，里面放著的是船钉，用来把铜板固定在船壳上的。林浅拿起一个打量，只见其大约手指长短，呈细长稜锥状，也是红色。 ↑返回顶部↑