第647章 卖车,不,想多了,我们卖的是面子(4 / 4)

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  与其如此,搞一条新赛道出来,也是一个不错的选择。
  电车有多少技术吗,除了电池技术,整体的设计跟油车並没有太多的区別,相较於后来华夏市场上异常繁荣的电车市场,这些人甚至都把研发细致到材料上了,有的公司为了省钱竟然用纸壳子做材料。
  想到这个,陆白自己都觉得有时候他靠著先知先觉去挣钱就是应该的,因为有些人,確实不是什么东西。
  但贾跃亭的回答,陆白却並不是很满意。
  因为他想听的並不是这个。
  “老贾,那你觉得现在特斯拉的主要问题是什么?”
  提到这个,贾跃亭一时间也有些犹豫了,他最近都在感受一个新玩具的快乐之中,很多事情他还真没好好考虑。
  但一些他自己的看法还是有的。
  “陆总这个我还真没细想,不过就从我这几天的体验来说,首先特斯拉的续航能力还是有些差,虽然他宣传续航是320公里,但实际上,三百公里差不多就已经是车子的极限了。
  其次,这车子空间还是有些小,坐在里面並不是十分的舒適,我觉得这个可以有很大的改进空间。”
  “另外,手工製造,品控稳定性上,也要比油车差不少。”
  陆白点点头,他上车就观察过车子的情况,除了续航这个最核心的问题之外,第一代的特斯拉確实有不少的问题。
  但这些问题在一个华夏人看来恰恰不是什么大问题。
  漂亮国的人工多贵啊,这车要是能放在国內量產,成本上至少能降低三分之一,这足够让他们在市场上有足够的竞爭力了。
  而这也是后来马斯克为什么要把工厂搬到华夏的原因之一,一是通过大量的投资获得高额的政府补贴,再一个,在华夏建厂,他可以收穫无数勤劳朴实还廉价的工人。
  不过在员工待遇方面,马斯克这人確实不像是个资本家。
  这一点跟它们確实不一样。
  “这些问题,其实好解决,包括车子的设计这一方面,汽车和油车完全是两个概念,我们適当的抄袭一点那些知名款式的豪车问题不大,他们要是想告我,不,想告你就更好了,我们还可以趁机宣传一下。
  说他们怕了我们之类的。
  相信咱们华夏人肯定会买帐的。
  至於汽车的內饰,这个东西就更好解决了,西方人买车最注重的其实是汽车的科技感,马达马力,但对於电车来说,我们可以不需要这些。
  我们可以靠宣传汽车內部环境,配置来打出知名度。
  像是沙发,冰箱,显示屏一类的,给消费者的感觉一定要是最好的,他们一听就会觉得这车很贵重,这时候我们的车在他们心里,车的价值就体现出来了。
  我们卖的是车吗?
  本质上是的。
  因为他有四个轮子,他可以在马路上跑,而且跑的还很快。
  但实际上我们卖的是面子。
  面子,贾总,你能明白我的意思吧?” ↑返回顶部↑

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