第700章 工业国的购买力（3 / 3）
“乖乖，又是一个每年二百万的收入...
”
夏煜却立刻提醒道，“冯相，陛下刚才说的是，现在还是橡胶產量受限的情况，以后的橡胶產量还能逐年增加，假设明年有四万棵树產胶，那自行车的產量岂不是也要跟著翻一倍？
“一年生產52万辆自行车，那每年光是卖车的收入，就要跟著翻上一倍，其他什么都不干，光是靠卖自行车，一年就能狂赚400万两银子了！”
眾人一听顿时就嚇傻了。
知道一年四百万两银子是什么概念吗？原歷史上，朱元璋的洪武朝，恐怕一年到头，全国也没有200万的现金税收，当然这里只计算现金税收啊，实物税不算，鲁锦收的实物税也並不比老朱少多少。
另外哪怕对比万历朝，那时的大明也不一定有每年300万两白银的现金税收。
而鲁锦，只卖个自行车，一年就能狂赚400万银元！
眾人顿时倒吸一口凉气，他们这位皇帝赚钱敛財的能力简直太强了，恐怖如斯...
只是这时李善长却蹙眉问道，“现在市面上一头牛马，也只要三五块银元，而自行车却要6块起步，那还是孩童骑的，大人骑的要十块起步，这会不会贵了些，好像没什么竞爭力啊，会有人买吗？”
鲁锦闻言当即道，“只论初期的购买成本，那肯定是自行车贵，但是论后期的使用成本，那绝对还是自行车便宜，別忘了牛马可是要吃饲料粮食的，牛还好一些，养一匹马都顶上养三个壮劳力了，要是按军用战马的標准来养，一匹战马的粮食消耗能顶上七个青壮！
“而且现在的工人工资，基本就在每月6块银元左右，拿一到两个月的工资去买一辆自行车，自行车绝对值这个价。”
眾人闻言这才点了点头，虽然感觉確实贵了一点，但若论长期使用成本的话，估计一辆车骑个三五年，综合成本就远超牛马了。
而鲁锦之所以设置这个价格，也是根据原时空的购买力计算的。
原时空的清末民国时期，抗战前的那段时间，一辆进口自行车的价格大概在150大洋，一辆上等全新黄包车的价格在100块大洋，比如骆驼祥子”里就有详细的记述。
而当时的工人工资，纺织女工月薪14到20块大洋，工厂的普通男工月薪15块大洋左右，技术工月薪25块，黄包车夫每月只有2到3块大洋。
小学教师月薪20银元起步，中学40，大学教授200到600，政府职员月薪55起步，基层的巡警只有7到14块。
按照这个工资標准，一辆自行车就相当於普通工人一年的工资，而黄包车夫想要买一辆属於自己的全新黄包车，不吃不喝也得攒上四年。
当然这种购买力不是正常现象，因为当时的中国不是工业国，自行车基本全靠进口，所以想要对比真实的购买力，还得跟那些能自產工业品的工业国相比。
以当时欧洲的代表德国为例，德国一辆自行车售价同样是100到150块银元，但是德国的平均工人工资，却有每月135马克，折算为67.5银元，德国工人只需一到两个月的工资，就能购买一辆本国生產的自行车。
再看同时期东亚的工业代表日本，日本一辆宫田牌自行车，售价150日元，工人的平均月工资30到50日元，当时日元的价格跟银元是等值的，所以日本工人阶层，需要三到五个月的工资，才能买的起一辆本国生產的自行车。
不过日本在工业国里，也属於穷逼帝国主义，生產自行车所需钢铁和橡胶，他都需要进口原材料，再加上日本对本国国民剥削的更严重，所以他这个购买力也是偏弱的。
正常工业国家的购买力，一辆自行车的价格也就在一两个月的工资左右。
照这个购买力来算，大明工薪阶层平均月薪6块银元，自行车卖10到12块左右一辆，完全是非常合理的。
而且还有一个原因，假设真的一年年產50万辆，你要是价格定的太贵了，那还卖给谁去？恐怕直接就积压在工厂卖不出去了吧。
所以综合来看，真的想要普及自行车的话，也不能把价格定得太贵，並且这个价位，朝廷就已经能赚很多钱了，完全没必要薅百姓薅得太狠。
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”
夏煜却立刻提醒道，“冯相，陛下刚才说的是，现在还是橡胶產量受限的情况，以后的橡胶產量还能逐年增加，假设明年有四万棵树產胶，那自行车的產量岂不是也要跟著翻一倍？
“一年生產52万辆自行车，那每年光是卖车的收入，就要跟著翻上一倍，其他什么都不干，光是靠卖自行车，一年就能狂赚400万两银子了！”
眾人一听顿时就嚇傻了。
知道一年四百万两银子是什么概念吗？原歷史上，朱元璋的洪武朝，恐怕一年到头，全国也没有200万的现金税收，当然这里只计算现金税收啊，实物税不算，鲁锦收的实物税也並不比老朱少多少。
另外哪怕对比万历朝，那时的大明也不一定有每年300万两白银的现金税收。
而鲁锦，只卖个自行车，一年就能狂赚400万银元！
眾人顿时倒吸一口凉气，他们这位皇帝赚钱敛財的能力简直太强了，恐怖如斯...
只是这时李善长却蹙眉问道，“现在市面上一头牛马，也只要三五块银元，而自行车却要6块起步，那还是孩童骑的，大人骑的要十块起步，这会不会贵了些，好像没什么竞爭力啊，会有人买吗？”
鲁锦闻言当即道，“只论初期的购买成本，那肯定是自行车贵，但是论后期的使用成本，那绝对还是自行车便宜，別忘了牛马可是要吃饲料粮食的，牛还好一些，养一匹马都顶上养三个壮劳力了，要是按军用战马的標准来养，一匹战马的粮食消耗能顶上七个青壮！
“而且现在的工人工资，基本就在每月6块银元左右，拿一到两个月的工资去买一辆自行车，自行车绝对值这个价。”
眾人闻言这才点了点头，虽然感觉確实贵了一点，但若论长期使用成本的话，估计一辆车骑个三五年，综合成本就远超牛马了。
而鲁锦之所以设置这个价格，也是根据原时空的购买力计算的。
原时空的清末民国时期，抗战前的那段时间，一辆进口自行车的价格大概在150大洋，一辆上等全新黄包车的价格在100块大洋，比如骆驼祥子”里就有详细的记述。
而当时的工人工资，纺织女工月薪14到20块大洋，工厂的普通男工月薪15块大洋左右，技术工月薪25块，黄包车夫每月只有2到3块大洋。
小学教师月薪20银元起步，中学40，大学教授200到600，政府职员月薪55起步，基层的巡警只有7到14块。
按照这个工资標准，一辆自行车就相当於普通工人一年的工资，而黄包车夫想要买一辆属於自己的全新黄包车，不吃不喝也得攒上四年。
当然这种购买力不是正常现象，因为当时的中国不是工业国，自行车基本全靠进口，所以想要对比真实的购买力，还得跟那些能自產工业品的工业国相比。
以当时欧洲的代表德国为例，德国一辆自行车售价同样是100到150块银元，但是德国的平均工人工资，却有每月135马克，折算为67.5银元，德国工人只需一到两个月的工资，就能购买一辆本国生產的自行车。
再看同时期东亚的工业代表日本，日本一辆宫田牌自行车，售价150日元，工人的平均月工资30到50日元，当时日元的价格跟银元是等值的，所以日本工人阶层，需要三到五个月的工资，才能买的起一辆本国生產的自行车。
不过日本在工业国里，也属於穷逼帝国主义，生產自行车所需钢铁和橡胶，他都需要进口原材料，再加上日本对本国国民剥削的更严重，所以他这个购买力也是偏弱的。
正常工业国家的购买力，一辆自行车的价格也就在一两个月的工资左右。
照这个购买力来算，大明工薪阶层平均月薪6块银元，自行车卖10到12块左右一辆，完全是非常合理的。
而且还有一个原因，假设真的一年年產50万辆，你要是价格定的太贵了，那还卖给谁去？恐怕直接就积压在工厂卖不出去了吧。
所以综合来看，真的想要普及自行车的话，也不能把价格定得太贵，並且这个价位，朝廷就已经能赚很多钱了，完全没必要薅百姓薅得太狠。
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