第147章 復仇者联盟（6K2）（3 / 5）
维斯塔潘昨天的排位成绩也一般般，就只跑了个p5而已，单圈和前面的博塔斯都差了0.3。
看得出来红牛这一站的整体竞爭力真的不太行，也就是说如果正赛的策略执行得当，小红牛这一站完全有可能双双爬头大红牛。
初步定下的计划，就是加斯利在努力跟住车阵的同时，利用自己第一个更长的stint去破坏维斯塔潘第二套轮胎的推进时间，给束龙创造翻上去的机会。
而束龙则利用自己更早的进站时间，尝试去卡在阿尔本的身前，然后削减阿尔本这一套黄胎的使用寿命。
这一站的轮胎配方选的是最硬的c1、c2和c3三套轮胎，白胎的表现非常糟糕，而黄胎和红胎又有点耐用过头了。
所以正赛的最佳策略基本上就是红黄一停。
而束龙如果真能破坏阿尔本第一套黄胎的比赛节奏，就会迫使对方要么第二套轮胎选择白胎，
要么冒险用红胎跑更长的stint，甚至不得不採取二停的战术。
这么一来加斯利基本就能建立起对於阿尔本的优势，简直完美。
然而计划不如变化快。
维斯塔潘本赛季不知道第几次昏厥起步，在词条刚刚升级了一波的束龙过掉前方的雷诺双车上升到p5的同时，维斯塔潘则一路掉到了p7和阿罗的kimi在一號弯就开始轮对轮。
这一次对抗的代价相当之惨烈，kimi直接被维斯塔潘的振金左前原地铲飞，两人甚至一度掉到了加斯利和阿尔本的身后。
如果只是这样或许还没有什么好说的。
就在进入艾尔罗格弯之前，维斯塔潘发现红牛的振金左前好像是山寨的振金，已经重伤的悬掛根本承受不住疯狂的横向g值，晃悠了两下还是选择了离家出走。
而彻底失去转向能力的维斯塔潘也根本没有补救的办法，只能眼睁睁地看著赛车一头扎进护墙，然后无奈退赛。
这比赛的第一圈都还没有跑完呢，结果束龙最大的竞爭目標直接就没了怎么说？
还能怎么说，巡航自己玩自己的唄。
前面是梅奔的两台车，后面是霍肯伯格开著的雷诺。
里卡多这一站的排位赛跑得其实相当不错，单圈比队友快了0.3，但是正赛他倒霉蛋的属性再次爆发，是全场唯一一个被波及进维斯塔潘和kimi那场事故的车手，第一圈就进去换黄胎了。
大概跟了十二圈左右，束龙就进入到距离前方3秒，然后后方距离他3秒的尷尬状態。
又是这样，每次都感觉毫无参与感。
於是閒著无聊的束龙便开始抽空关注起赛道边的车手排名情况，並且通过每一次路过转播大屏幕时上面显示的时间gap默默计算著后方的进站窗口。
加斯利是新红起步，优势明显比阿尔本大不少，再加上钻了一开始被维斯塔潘引发的那场混乱的空子，现在已经一路从p15追到了p11。
阿尔本也不甘示弱，现在就在加斯利身后1.5秒左右的样子。
细细感受了一下轮胎现在的状態，其实还算不错，能维持住目前的圈速，但是基本上也没有多少余量可以推，属於可进可不进的状態。
身后的赛车间距也有大有小，佩雷兹和格罗斯让之间就仅有不到一秒的间距，反观诺里斯和格罗斯让之间却有著將近10秒的差距。
零零碎碎加起来一算，束龙和阿尔本现在的时间差距有19秒左右，而斯帕赛道平均一次进站的耗时又在22秒左右，也就是说距离那个战术的窗口其实还差了一点。
儘管目前束龙已经不需要加斯利去帮他挡住维斯塔潘了，不过他还是在tr里找上了哈梅林，让他帮忙和加斯利的车组那边传达一下，问问需不需要执行战术z。
“战术z？我们赛前好像没有討论过战术z！
“你別管，就这么跟他们说就可以了。” ↑返回顶部↑
看得出来红牛这一站的整体竞爭力真的不太行，也就是说如果正赛的策略执行得当，小红牛这一站完全有可能双双爬头大红牛。
初步定下的计划，就是加斯利在努力跟住车阵的同时，利用自己第一个更长的stint去破坏维斯塔潘第二套轮胎的推进时间，给束龙创造翻上去的机会。
而束龙则利用自己更早的进站时间，尝试去卡在阿尔本的身前，然后削减阿尔本这一套黄胎的使用寿命。
这一站的轮胎配方选的是最硬的c1、c2和c3三套轮胎，白胎的表现非常糟糕，而黄胎和红胎又有点耐用过头了。
所以正赛的最佳策略基本上就是红黄一停。
而束龙如果真能破坏阿尔本第一套黄胎的比赛节奏，就会迫使对方要么第二套轮胎选择白胎，
要么冒险用红胎跑更长的stint，甚至不得不採取二停的战术。
这么一来加斯利基本就能建立起对於阿尔本的优势，简直完美。
然而计划不如变化快。
维斯塔潘本赛季不知道第几次昏厥起步，在词条刚刚升级了一波的束龙过掉前方的雷诺双车上升到p5的同时，维斯塔潘则一路掉到了p7和阿罗的kimi在一號弯就开始轮对轮。
这一次对抗的代价相当之惨烈，kimi直接被维斯塔潘的振金左前原地铲飞，两人甚至一度掉到了加斯利和阿尔本的身后。
如果只是这样或许还没有什么好说的。
就在进入艾尔罗格弯之前，维斯塔潘发现红牛的振金左前好像是山寨的振金，已经重伤的悬掛根本承受不住疯狂的横向g值，晃悠了两下还是选择了离家出走。
而彻底失去转向能力的维斯塔潘也根本没有补救的办法，只能眼睁睁地看著赛车一头扎进护墙，然后无奈退赛。
这比赛的第一圈都还没有跑完呢，结果束龙最大的竞爭目標直接就没了怎么说？
还能怎么说，巡航自己玩自己的唄。
前面是梅奔的两台车，后面是霍肯伯格开著的雷诺。
里卡多这一站的排位赛跑得其实相当不错，单圈比队友快了0.3，但是正赛他倒霉蛋的属性再次爆发，是全场唯一一个被波及进维斯塔潘和kimi那场事故的车手，第一圈就进去换黄胎了。
大概跟了十二圈左右，束龙就进入到距离前方3秒，然后后方距离他3秒的尷尬状態。
又是这样，每次都感觉毫无参与感。
於是閒著无聊的束龙便开始抽空关注起赛道边的车手排名情况，並且通过每一次路过转播大屏幕时上面显示的时间gap默默计算著后方的进站窗口。
加斯利是新红起步，优势明显比阿尔本大不少，再加上钻了一开始被维斯塔潘引发的那场混乱的空子，现在已经一路从p15追到了p11。
阿尔本也不甘示弱，现在就在加斯利身后1.5秒左右的样子。
细细感受了一下轮胎现在的状態，其实还算不错，能维持住目前的圈速，但是基本上也没有多少余量可以推，属於可进可不进的状態。
身后的赛车间距也有大有小，佩雷兹和格罗斯让之间就仅有不到一秒的间距，反观诺里斯和格罗斯让之间却有著將近10秒的差距。
零零碎碎加起来一算，束龙和阿尔本现在的时间差距有19秒左右，而斯帕赛道平均一次进站的耗时又在22秒左右，也就是说距离那个战术的窗口其实还差了一点。
儘管目前束龙已经不需要加斯利去帮他挡住维斯塔潘了，不过他还是在tr里找上了哈梅林，让他帮忙和加斯利的车组那边传达一下，问问需不需要执行战术z。
“战术z？我们赛前好像没有討论过战术z！
“你別管，就这么跟他们说就可以了。” ↑返回顶部↑