第146章 赛车世界的残酷（1 / 5）
第146章 赛车世界的残酷
两人在工厂里一泡就泡了四天。
大致对小红牛赛车的升级有了个概念，並且对后续的升级划了个大概的方向，束龙和加斯利便收拾收拾东西跟著车队一起上了飞机。
甘梦寧是和老妈张馨一起走的，束龙给一家人都要来了paddockclub的围场票，方便他们能在斯帕比赛周自由地进出。
老爹过两天才出发，他带著人还在忙著帮自家儿子处理新车的事情。
车型订的是保时捷911turbos（991.2代），主要是因为束熊觉得这款车比较保值，而且单从充门面这一点上来讲保时捷的普遍认可度会更高一点。
对此束龙表示他有一点意见，因为原本他是计划买奥迪r8v10performance。
这两车价格其实差不多，束龙更偏向奥迪是因为这车是钢铁侠的御用座驾，再加上他现在的围场经纪人阿隆索长得又贼像托尼.斯塔克，总觉得开这车会特別有梗。
但是没办法嘛，束熊眼神里透露出的全都是对保时捷的喜爱，既然这是老爸钱送的礼物，那就由著他好了。
大不了等今年的车手收入结算完了，自己给自己补一张奥迪r8的票。
本来只是选了一个普通的亚光黑，结果在向保时捷那边递交材料的时候被他们发现了束龙的身份，当时就表示要不要做一个特別定製款，
不仅仅可以定製配色涂装，还有专门的性能定製升级。
除了这些之外，针对束龙f1车手的身份以及他在围场內目前的实力水平和品牌影响力，保时捷还给出了特別的折扣，那边表示他们不仅可以在基础车价上进行一定减免，同时还能承担掉相当一部分性能升级套件的费用。
关键是不用排队，保时捷表示他们可以在半年內交车，预计应该就是三到四个月左右的样子。
这就很不错了，算是束龙这段时间里为数不多还算顺心的事情。
至於其他的嘛.：：：
哪怕已经坐上了飞机，束龙和加斯利都还为新车的这一套升级深感头疼。
倒不是说阿尔本在故意给他们下套，本来季中大挪移也是在计划外的事情，阿尔本肯定也不会希望自己下半赛季的赛车失去竞爭力。
只是从束龙和加斯利在模擬器上跑下来的感受来看，小红牛似乎並没有很好地解决在今年新的前后翼规则下的高阻问题。
再加上斯帕赛道又是出了名对引擎压力很大的高速赛道，影响不可谓不大，无论他们两个怎么尝试，小红牛的圈速相较於去年同期都慢了差不多一秒半到两秒的样子。
慢一秒半的是束龙，慢两秒的是加斯利。
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这就稍微有点夸张了。
好在这样的问题应该是普遍存在於大部分车队身上的，加斯利才刚刚从红牛那边被贬下来，离开之前他其实也在那边的模擬器上做过相应的升级测试，红牛相较於去年也慢了差不多一秒。
至於具体的竞爭力是个什么情况，还得到赛道上现实跑一跑才知道。
然而更让他们头疼的其实是另一件事。
才下飞机两人就被车迷给堵了一次，进围场的时候又被堵了一次，到了周四的媒体日更是被堵得连路都快走不动了。
也不算奇怪，毕竟红牛这一次的季中大挪移著实是太过炸裂了一点，尤其是他们做出的选择还非常难以理解。
红牛大挪移並不算什么太过稀奇的事情，稀奇的是他们居然选择了將阿尔本给提拔上去，在眾多车迷们看来这件事的离奇程度不亚於把维斯塔潘给贬回了小红牛。
所以不仅仅是束龙和加斯利，阿尔本、霍纳、马尔科甚至包括试图置身於事外的维斯塔潘，在这个周末都是被话筒和摄像头轮番轰炸的重点关照对象。 ↑返回顶部↑
两人在工厂里一泡就泡了四天。
大致对小红牛赛车的升级有了个概念，並且对后续的升级划了个大概的方向，束龙和加斯利便收拾收拾东西跟著车队一起上了飞机。
甘梦寧是和老妈张馨一起走的，束龙给一家人都要来了paddockclub的围场票，方便他们能在斯帕比赛周自由地进出。
老爹过两天才出发，他带著人还在忙著帮自家儿子处理新车的事情。
车型订的是保时捷911turbos（991.2代），主要是因为束熊觉得这款车比较保值，而且单从充门面这一点上来讲保时捷的普遍认可度会更高一点。
对此束龙表示他有一点意见，因为原本他是计划买奥迪r8v10performance。
这两车价格其实差不多，束龙更偏向奥迪是因为这车是钢铁侠的御用座驾，再加上他现在的围场经纪人阿隆索长得又贼像托尼.斯塔克，总觉得开这车会特別有梗。
但是没办法嘛，束熊眼神里透露出的全都是对保时捷的喜爱，既然这是老爸钱送的礼物，那就由著他好了。
大不了等今年的车手收入结算完了，自己给自己补一张奥迪r8的票。
本来只是选了一个普通的亚光黑，结果在向保时捷那边递交材料的时候被他们发现了束龙的身份，当时就表示要不要做一个特別定製款，
不仅仅可以定製配色涂装，还有专门的性能定製升级。
除了这些之外，针对束龙f1车手的身份以及他在围场內目前的实力水平和品牌影响力，保时捷还给出了特別的折扣，那边表示他们不仅可以在基础车价上进行一定减免，同时还能承担掉相当一部分性能升级套件的费用。
关键是不用排队，保时捷表示他们可以在半年內交车，预计应该就是三到四个月左右的样子。
这就很不错了，算是束龙这段时间里为数不多还算顺心的事情。
至於其他的嘛.：：：
哪怕已经坐上了飞机，束龙和加斯利都还为新车的这一套升级深感头疼。
倒不是说阿尔本在故意给他们下套，本来季中大挪移也是在计划外的事情，阿尔本肯定也不会希望自己下半赛季的赛车失去竞爭力。
只是从束龙和加斯利在模擬器上跑下来的感受来看，小红牛似乎並没有很好地解决在今年新的前后翼规则下的高阻问题。
再加上斯帕赛道又是出了名对引擎压力很大的高速赛道，影响不可谓不大，无论他们两个怎么尝试，小红牛的圈速相较於去年同期都慢了差不多一秒半到两秒的样子。
慢一秒半的是束龙，慢两秒的是加斯利。
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这就稍微有点夸张了。
好在这样的问题应该是普遍存在於大部分车队身上的，加斯利才刚刚从红牛那边被贬下来，离开之前他其实也在那边的模擬器上做过相应的升级测试，红牛相较於去年也慢了差不多一秒。
至於具体的竞爭力是个什么情况，还得到赛道上现实跑一跑才知道。
然而更让他们头疼的其实是另一件事。
才下飞机两人就被车迷给堵了一次，进围场的时候又被堵了一次，到了周四的媒体日更是被堵得连路都快走不动了。
也不算奇怪，毕竟红牛这一次的季中大挪移著实是太过炸裂了一点，尤其是他们做出的选择还非常难以理解。
红牛大挪移並不算什么太过稀奇的事情，稀奇的是他们居然选择了將阿尔本给提拔上去，在眾多车迷们看来这件事的离奇程度不亚於把维斯塔潘给贬回了小红牛。
所以不仅仅是束龙和加斯利，阿尔本、霍纳、马尔科甚至包括试图置身於事外的维斯塔潘，在这个周末都是被话筒和摄像头轮番轰炸的重点关照对象。 ↑返回顶部↑