第554章 413414章:无人驾驶出租车颠覆国外想象!(4000字)(3 / 5)

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  因为,特拉斯对于他家的无人驾驶汽车,在发布会上推荐好多次了。基本上就是发布会前炒作,然后股价大跌,发布会后看不到盈利前景就跌下去。
  这。。。好现实。
  因为这群人精们都知道,特拉斯的l2搞了这么多年了,就是愣是没做到l3。
  按照标准来看,l2和l3没有明确的区分,l3的系统应急机制完全可以放在l2上,而且实际上特拉斯的汽车是有l3的应急机制的,但是不起作用,因为路况识别能力远远达不到那个水平。
  你达不到那个水平,那特拉斯的市值,也就是股票价格自然也就上不去。
  而作为对比。
  高瓴现在的高瓴快跑,已经远远超过了l3级别了。
  并且现在居然还敢在锡城进行全场无图测试,还是上千辆车,多种不同场景,什么市中心人流,汽车胡乱穿插,小学生乱跑,老人蜗牛慢行等等,在一个上百万的人口的城市之中进行测试,这真的是颠覆了所有业内人士,以及华街大佬的想象之外。
  这也。。。
  太牛了一点!
  这绝对是达到了虽然高瓴没有宣传,但是实际上已经触碰到了的l4级别!
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  更要命的是。
  根据华国那边传来的消息。
  这款车的造价很低。
  加上车身造价,这款经济型五座车,居然只要二十万华元不到!
  这实在是太恐怖了!
  华国工程师的人力资源外溢,实在是到了一个惊人的程度。
  要知道,对接上这样的一个产品,如果在美丽国卖,没有4-5万美丽元,也就是28-35万华元,是根本不可能面世的。
  但是即便是如此,高瓴居然就水灵灵地砍到了17万左右?
  这实在是对美丽国的产业界震撼到了。
  你造出的一款车,成本只有我的一半都不到,那你要我怎么玩?
  “他们的五座车其实运营成本还是很高的,不管是电量使用,还是平时的人工费用。”此时在一旁的特拉斯产品总监怀特在一旁说道。
  马斯克翻了翻眼,沉默地看着他。
  “2座才是最棒的无人出租车,生产成本大幅降低,运营成本也大幅降低,甚至还避免了后排有人瞎搞,我们还节约了前排的方向盘等物料成本,这才是无人出租车的终极方案!”
  “车身少了30%重量,起码,不说制造成本,光出去跑,一天电都可以少用多少?”
  “而正是因为想提供2座,所以去掉了方向盘和刹车。如果提供了,也不可能让顾客坐在哪里,这意味着承运2个人的乘客,必须是双排座(5个人)。只有去掉方向盘和刹车,乘客才有机会坐在原来的驾驶位置!”
  怀特看到马斯克沉默,哪里不知道马斯克此时应该是对此事带有质疑的,所以在一旁解释道。
  “怀特,事实上2座的成本并没有低很多,噱头而已。”
  “你也知道,在我们美丽国超级工厂,硬性成本降不下去,尤其是激光雷达!” ↑返回顶部↑

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