第517章 339340章:新高瓴唐即将首发!(4000字)(2 / 4)

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  对于未来华国汽车市场的发展,很多友商都一致觉得,日系三强可能非死则残。
  日系的调性就是没有个性,绝大部分车型纯为家用买菜而生的产品。
  虽然他们性价比高(vs德系)、质量好(售后/维保成本低)、省油(使用成本低)、保值率高(质量好+保有量大)。这几个特性在高瓴的增程车面前,没一个能打的。
  本身a级别和b级别车,就是高瓴重点攻击的领域。
  在此竞争过程中,凤天靠自身体系优势或能勉强维持。
  本天靠多年积累或能留半条命,维持当前一半的规模。
  而日铲大概率会步三菱的后尘,狼狈地退出华国市场了。
  关键是日系到现在还在迷茫,似乎还没找到方向。
  在此过程中,日系肯定会有自救措辞,比如降价。原本就混的不好的边缘合资和自主会更不好过。
  那么现在一些弱势的二三线合资品牌,就更加不好过了。
  合资如标致、雪铁龙、线代、伏特、雪佛兰、斯柯达等等,在这场世纪大降价之中,就很有可能
  而高端车型,比如bba的,虽然现在也有一定的影响,但是基本盘还是很稳定的。
  本来买bba的人就是为了装逼。
  再加上这几个品牌根深蒂固的影响,因此一时半会是影响不到bba在华国的地位的。
  所以,就算是你高瓴现在咄咄逼人,产品力优于奔持一等。
  但是现在奔持等车企缓过来之后,再加上愿意低下头,去和比亚帝这样的二线厂商合作,把一些架子的东西抄过来,维持奔持这个架子,问题并不大。
  汽车相比较手机产品,差别还是非常大的。
  诺基亚为什么会轰然倒塌,除了诺基亚判断失误,错过了智能手机浪潮以外,另一个重要的原因就是手机产品相比较汽车产品来说,入手门槛要低上很多!
  一台手机,就算你不是高频换手机人士,一般三年也要换一部手机了。
  但是对于汽车来说却是不一样了。
  十多万,甚至大几十万的汽车,不要说三年了,就算是十多年不换车的人,都是大有人在。
  这时候,所有人考虑自己的座驾的时候,都是会偏向于谨慎的。
  除非你的产品有非常大的产品力代购,不然对于消费者来说,都是大差不差,差不了太多的。
  然而在这个只要你的产品有一定优势,就肯定等来抄袭者的时代,你要维持超高技术壁垒和门槛。
  可能吗?
  所有的友商们都觉得不可能!
  他们都认为,以高瓴为代表的新一代本土汽车企业们,要超越旧汽车厂商。
  唯一能做的,就是维持现有的高强度研发节奏,快速迭代,每一款产品每年都出新款来形成技术代压。
  以此来维持和老牌汽车品牌的产品竞争优势!
  最后以时间换取空间,最终把老汽车品牌的销量,慢慢地挤到角落里,让老品牌自己慢慢衰落。 ↑返回顶部↑

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