第471章 246247章：开卷吧，高瓴星曜！（5000字）（3 / 6）
冯思翰这一着急，就不由得说漏了嘴。
大中的产品实际上迭代非常缓慢。
但是大中的各个高管们，却是像活在梦中一般。
一直以为大中是世界上最强大的汽车公司之一。
这就像1841年左右的清王朝一样，他们依然觉得自己是天朝上国。
其他地方，就是蛮夷。
其实历史在重复，大中的心态，尤其是其高管的心态。
一样的！
在场的各个董事会成员们都是纷纷吃了一惊，他们不敢相信，冯思翰居然说出这样的话来！
“冯思翰，不要胡说。”海兹曼瞪了一眼冯思翰说道。
他知道，在今天这么重要的董事会上吵架，没有任何的实质性意义，反而会彰显他的无能。
一个公司一把手如果这点场子都控制不好，还怎么解决公司存在的复杂问题？
“光靠降价，没有任何实质性的意义，我们的零部件，大部分从德意志过去，这是这里的团体的核心利益，也是德意志的核心利益，我想这一点大家认同吧！”
海兹曼环视一下周围，一旁的董事会成员们都点了点头。
德意志发明了汽车，大中又是非常德意志的牌子。
大中的成车成本是偏高的。
老实来说，论及技术实力，整车厂，不论是大中，通用还是伏特技术能力都比不过那几大垄断零部件供应商。
大中整合各个零部件供应商的系统，技术上，恩，其实也就那样，牛逼的还是他们的供应商bosch、conti etc.相对比来看美丽国的oem技术上还是比欧洲oem技术要厉害的。
同一个部件，零部件供应商的工程师天天都在研究这个，他们知道不同厂家的设计需求标准，知道什么东西能用什么不能用，他们对于主机厂来讲是专家，主机厂的工程设计需求需要零部件供应商的参与才能够完成。
零部件供应商由于所做单一而非整个系统，所以专业，所以能够优化成本，提高质量，能够在市场、客户的驱动下不断研发新的产品继续占据大的市场份额。与此同时，整车厂对零部件供应商的依赖越来越强，彼此之间的分工也越来越明确，层级越来越分明。
目前这种供应格局基本上已经形成，很难很难被打破。但是正是因为如此，由于这种共生关系延续了太长，太长的时间，这样也就导致了大中根本就不敢在华国去掉这些零部件供应商，而尝试性的使用一些新兴的华国供应商。
要知道，华国汽车新能源品牌为什么崛起？
最关键的一点，就是硬件方面，消费电子对汽车行业的渗透，coem更开放，更有意愿尝试其他行业的新技术和流程，消费者也愿意付费。
这一点，是高瓴带头在做的。
本来高瓴就是一家电子科技强企。
现在高瓴搞这个，根本就是轻车熟路，完全没有大中的路径依赖。
你大中越往后，越没法玩儿！
二战后的马歇尔计划和美丽国向西方阵营开放资金、技术和市场，苏（河蟹）联解体以及接此而来的新增的东欧市场、优质人才涌入、廉价能源，给德意志的汽车行业注入了极大的活力。
但是现在深深了解华国汽车市场的冯思翰却是有了深深的危机。
因为他知道。 ↑返回顶部↑
大中的产品实际上迭代非常缓慢。
但是大中的各个高管们，却是像活在梦中一般。
一直以为大中是世界上最强大的汽车公司之一。
这就像1841年左右的清王朝一样，他们依然觉得自己是天朝上国。
其他地方，就是蛮夷。
其实历史在重复，大中的心态，尤其是其高管的心态。
一样的！
在场的各个董事会成员们都是纷纷吃了一惊，他们不敢相信，冯思翰居然说出这样的话来！
“冯思翰，不要胡说。”海兹曼瞪了一眼冯思翰说道。
他知道，在今天这么重要的董事会上吵架，没有任何的实质性意义，反而会彰显他的无能。
一个公司一把手如果这点场子都控制不好，还怎么解决公司存在的复杂问题？
“光靠降价，没有任何实质性的意义，我们的零部件，大部分从德意志过去，这是这里的团体的核心利益，也是德意志的核心利益，我想这一点大家认同吧！”
海兹曼环视一下周围，一旁的董事会成员们都点了点头。
德意志发明了汽车，大中又是非常德意志的牌子。
大中的成车成本是偏高的。
老实来说，论及技术实力，整车厂，不论是大中，通用还是伏特技术能力都比不过那几大垄断零部件供应商。
大中整合各个零部件供应商的系统，技术上，恩，其实也就那样，牛逼的还是他们的供应商bosch、conti etc.相对比来看美丽国的oem技术上还是比欧洲oem技术要厉害的。
同一个部件，零部件供应商的工程师天天都在研究这个，他们知道不同厂家的设计需求标准，知道什么东西能用什么不能用，他们对于主机厂来讲是专家，主机厂的工程设计需求需要零部件供应商的参与才能够完成。
零部件供应商由于所做单一而非整个系统，所以专业，所以能够优化成本，提高质量，能够在市场、客户的驱动下不断研发新的产品继续占据大的市场份额。与此同时，整车厂对零部件供应商的依赖越来越强，彼此之间的分工也越来越明确，层级越来越分明。
目前这种供应格局基本上已经形成，很难很难被打破。但是正是因为如此，由于这种共生关系延续了太长，太长的时间，这样也就导致了大中根本就不敢在华国去掉这些零部件供应商，而尝试性的使用一些新兴的华国供应商。
要知道，华国汽车新能源品牌为什么崛起？
最关键的一点，就是硬件方面，消费电子对汽车行业的渗透，coem更开放，更有意愿尝试其他行业的新技术和流程，消费者也愿意付费。
这一点，是高瓴带头在做的。
本来高瓴就是一家电子科技强企。
现在高瓴搞这个，根本就是轻车熟路，完全没有大中的路径依赖。
你大中越往后，越没法玩儿！
二战后的马歇尔计划和美丽国向西方阵营开放资金、技术和市场，苏（河蟹）联解体以及接此而来的新增的东欧市场、优质人才涌入、廉价能源，给德意志的汽车行业注入了极大的活力。
但是现在深深了解华国汽车市场的冯思翰却是有了深深的危机。
因为他知道。 ↑返回顶部↑