189.第186章 3840章:这是汽车?艺术品吧!(共三章)(2 / 9)

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  第一个,映入他们眼帘的,还是一幅外观设计图,当他们看到车型的外形大样的时候。
  所有人的眼中,都是瞬间迸发出来了难以置信的光芒!
  哪个曲线,那个车身尺寸和手把隐藏式的设计。
  看起来是如此的惊艳!
  确定,这是一个小车企搞出来的东西?
  不是兰博基尼或者是法拉利搞出来的新款轿跑?
  这不可能!
  这绝不可能!
  可是,这还不算是硬菜,真正的硬菜,还在后头。
  当那复杂而带有一丝机械暴力美学的增程器机组,呈现在所有人面前的时候。
  所有人,所有专家,都无法相信自己的眼睛!
  “通过燃油发动机联系发电机,再由发电机控制把电流充入到动力电池,再通过逆变器控制驱动电机,完成整个驱动过程!这个过程,是不是有些脱开裤子放屁,多此一举?”
  “不会!不会!传统的燃油车发动机效率在10%~40%左右。比如在市区时速十几二十的时候,效率只有百分之十几;时速60的时候有百分之三四十,也就是效率不稳定;然而电机的效率很稳定,能保持95%以上。增程式用发动机去发电的时候,效率估计可以稳定到30%~40%。也就是说这种增程式的总效率是30~40%乘以95%,总效率可稳定达到30%以上,以此来省油!它是跳出了燃油车的运转逻辑来思考整车动能,了不起,了不起!”
  “这个运转的原理,写一篇论文,发到sci的一区,哦不,一区算什么,发到snc(科学,自然,细胞,三大论文顶刊,在华国发一篇申请985正教授教职都搓搓有余)都是洒洒水的!”
  “最大问题,系统太复杂,电池太沉。增加的车重太多了。小电池也有电池频繁循环导致过早报废问题。”
  “原理通了,这款车做到了0到1,后面1到100就很简单了!”
  “确实!”
  “确实!”
  电化学专家钱谦激动得讲了他的见解。
  一直以来,电化学,在华国科学领域中,处于一个边缘化的尴尬地位。
  不要说2009年了,就算是在2023年高怀钧前世。
  大几十年原地踏步,锂电池技术是被锁死了吗?
  看看人家摄像头,从 100万到 1200万再到 1亿像素,芯片从 7nm到 5nm到 3nm,甚至马上就要超出 1nm的极限了。
  反观电池技术,却一直在停滞不前。
  手机还是要每天一充,电脑的续航撑死六小时,这还得让锂电池的结构背锅!
  锂离子电池能量密度进入瓶颈,短时间内又没有能代替锂电池的电池原料。
  一切的一切,仿佛像是被质子锁死一样,令人绝望!
  现在,这款汽车,并没有按照原有路径,把电池的劣势持续缩小,而是扬长避短,从充电,这个入量入手。
  这种解决手法,确实是太棒了!
  此时,现场其他的专家,也对大屏幕上的‘汉’图纸,发表了自己的意见。 ↑返回顶部↑

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