184.第182章 2628章:新车研发,居然是款B级车!(共三章)(2 / 7)

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  而普通的燃油车,则直接汽油燃烧化学能转化为机械能驱动车辆。
  如果考虑到经典的热力学卡诺循环模型,增程车热效率肯定低于燃油车,相同路程相同车重油耗大于燃油车。
  “不理解,我不理解为什么要这样做!这不是。。。”在一旁的动力工程师,张招弟喃喃自语欲言又止道。
  “你是说,脱开裤子放屁,多此一举?你太小看高总了!喏,伱看这里!”说着,高峰手指指向了另外一个图纸。
  这是高怀钧憋了好几天,才隐隐约约憋出来的增程式发动机的核心原理,不过也只是方向而已,很多细节,需要下面的人去执行。
  不过,有方向就足够了!
  有一定的方向,就像大海中的灯塔一般,可以减少研发工作中,至少90%以上的工作量!
  增程式相比较普通的内燃机而言。
  增程式的原理在于其内燃机用于发电,由于与驱动车前进无关,内燃机可以始终工作在最高效率范围。
  而燃油车需要提供不同场景需要的牵引力和扭矩,导致发动机工作效率不高,而且需要经过传动装置再损耗一些。
  这就导致了,增程式汽车,相比较普通的燃油汽车,虽然多了一道转换手续,但是由于其内燃机可以始终工作在最高效率范围,综合下来,燃油的效率,还是非常高!
  这也是,在09年,这个充电技术和电池技术,都不发达的年代,发展混动汽车的最好方法!
  增程式汽车,这绝对不是在09年,凤天和其他车企搞的油混技术。
  那种技术,只是为了ppt吹牛皮而已。
  而增程器技术,即有电动车强有力的瞬间爆发力,又有燃油车的长续航能力,又规避了凌霄科技在三大件和电池能量储备能力上的劣势。
  这绝对可以说是一个天才级的创意!
  虽然高怀钧,对于增程器,才寥寥写了大几百字。
  但是在张招弟这个行家看来,却是十分震撼的!
  她似乎反应过来,这种技术,绝对不是添加了一个增程器,省省油那么简单!
  因为,这涉及到石油以及更广度的能源链,这样一个层次!
  如果是普通人看来,这是一件无法引起任何人注意的小水。
  但是在她这个内行看来,这绝对是一件足以震动全人类的大事件!
  三大件,这个华国汽车行业,最老大难的问题,居然可以被直接规避掉?
  那日系三强,以及德系三强,依靠着这大几十年来,积累下来的经验。
  真的还有用吗?
  华国汽车行业,在燃油车上基本没有希望,就算凌霄科技从现在开始,将研发的力度加大到两田的水平,也就是all in高瓴集团所有的家当,全力以赴,也要补齐所有的功课,也最起码要10-30年的时间。
  而30年过后,人家两田就原地踏步等着你吗?
  早就不知道跑到哪里去了!
  你说你绝望不绝望!
  但是,现在高怀钧直接把棋盘打翻。 ↑返回顶部↑

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