第295章 十爷的首飞试飞员,23年飞22个机型(1 / 5)

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  第295章 十爷的首飞试飞员,23年飞22个机型的牛人不能出问题!
  这问题,好像没有那么难理解吧。
  只是国内的这些大佬见的少了。
  即使现在改进后的pl-4没有遇到这问题,在引进了怪蛇-3后进行试射后,歼-7同样也存在这问题:导弹发动机大于战机发动机推力才导致发射导弹后战机会出现偏转,飞行员在配平飞机的过程,战机进气口又吸入大量导弹刚发射时的尾气,从而造成发动机熄火!
  “咱们去技术讨论室吧。”
  谢威知道,只是靠着说的,很难让众人理解。
  到了试射场的技术讨论室后,谢威没有丝毫客气,走到黑板前,拿起粉笔就在黑板上画了一个歼-7的简图,并且把空空导弹的位置也标注出来。
  “这是携带pl-4空空导弹的歼-7在空中的状态图,在发射导弹的时候,战机受力方向是这样……”
  谢威把战机发射导弹时候的受力简图画了出来,并且进行了充分的标注。
  力学,是航空航天相关专业的基础课程,设计飞行器如果连飞行器在飞过程的基本受力结构都不知道,那还设计个毛线。
  只有在座的试飞员,对这方面的专业知识掌握的比较少。
  可因为长期接触,谢威画的又详细,只是看到黑板上战机发射导弹时候的受力图,顿时就明白了。
  “战机发动机的推力要保持战机在空中的平衡,导弹是直接从挂架上点火发射,这时候导弹发动机产生的瞬间推力施加在平衡飞行状态的战机身上,如果战机发动机能提供的推力余量小于导弹发射时候的推力,产生一个斜向的力矩,从而造成战机飞行方向偏转……”
  受力图一画,简单明了。
  根本就不用多做解释。
  “可现在的问题是发动机熄火啊!”
  一名飞行员说道。
  如果只是发射导弹时候战机偏转,飞行员利用操作直接配平飞行姿态就可以了。
  问题关键在于发动机熄火!
  如果发动机在熄火后没法重启,唯一的结果就是坠机!
  经验丰富的试飞员都容易出现问题,更不要说那些一周都不一定能飞一个小时的空军飞行员。
  一旦出现几次坠机,别说空军会对本来就嫌弃的歼-7更加鄙视,也不利于国防。
  “配平后,战机飞行方向跟导弹飞行方向一致,实际上就是跟在导弹后面……而刚开始发射的空空导弹,固体燃料燃烧不够充分,大量废气跟燃料残渣被进气口吸入,导致进入战机发动机的氧气含量大幅度降低,从而导致发动机熄火!”
  谢威的解释,让所有人都豁然开朗。
  是了!
  歼-7是机头进气。
  本身进气口就不大。
  在高空缺氧环境下,吸入大量导弹尾气跟燃烧不充分的废料进入发动机,倒是发动机燃烧室内的氧气含量骤然降低。
  发动机不熄火才是怪事!
  “这么说来,即使歼-8发射改进后的pl-4不产生偏转,同样会面临发动机熄火的问题?” ↑返回顶部↑

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