第211章 天价赞助！尼斯雄起！来自中国财团的震撼！【求订阅】（5 / 14）
过去六七个赛季，法甲的平均上座率基本都是在21500人左右。
但在上个赛季，平均上座率跌到了20239人。
本赛季还在进一步下跌。
如果觉得，按照平均数不够精确，那就以尼斯来举例。
从02/03赛季重返法甲后，尼斯的平均上座率是13494人，总入场球迷人数是256381人。
要知道，尼斯的雷伊市政体育场的容量是17415人。
到了03/04赛季，这两个数字就下降到了11912人和226321人。
随后几年，尼斯的平均上座率一直都维持在1.1万人以上。
一直到08/09赛季，跌到了10622人。
到09/10赛季，更是直接跌破一万，只有9198人。
全法甲联赛，仅仅只有3支球队平均入场球迷不足万，一个是勒芒，一个是摩纳哥，还有就是尼斯。
正好这三家俱乐部的球场都有些年头了。
尼斯的雷伊市政球场兴建于1927年，在1997年整修过一次，2004年又整修过一次。
但现在已经不行了。
勒芒的莱昂·博雷体育场则是兴建于1906年。
摩纳哥的路易二世球场兴建于1939年。
所有人都知道，摩纳哥的人口总共就三万多人，再怎么折腾，上座率也就这么点。
撇开摩纳哥不谈，勒芒那座耗资1亿多欧元的新球场已经快要建好了，预计在2011年1月启用。
尼斯呢？
现在还没看到踪影。
到了本赛季，尼斯的主场平均上座率只有8千多人。
“根据我们俱乐部聘请的第三方机构进行调研，结果显示，造成球迷不愿意入场的一个很重要的原因，就是球场的设施老旧。”
杨诚的私货也是点到即止。
“法甲的球票价格并不贵，但球场老旧的设施，严重拖累了球场的上座率，这成为了一个非常严重的问题。”
这里的设施老旧，除了球场本身，还有球场所在的位置。
例如尼斯的球场雷伊市政球场。
位置不错，在市中心，但问题来了，周围的交通并不便利。
有轨电车和公交都能到，但汽车相当不便利。
在建造这座球场的1927年，压根就没想过这些。
55岁的克里斯蒂安·埃斯特罗西是土生土长的尼斯人，从80年代开始从政，在2008年当选为尼斯市长。 ↑返回顶部↑
但在上个赛季，平均上座率跌到了20239人。
本赛季还在进一步下跌。
如果觉得，按照平均数不够精确，那就以尼斯来举例。
从02/03赛季重返法甲后，尼斯的平均上座率是13494人，总入场球迷人数是256381人。
要知道，尼斯的雷伊市政体育场的容量是17415人。
到了03/04赛季，这两个数字就下降到了11912人和226321人。
随后几年，尼斯的平均上座率一直都维持在1.1万人以上。
一直到08/09赛季，跌到了10622人。
到09/10赛季，更是直接跌破一万，只有9198人。
全法甲联赛，仅仅只有3支球队平均入场球迷不足万，一个是勒芒，一个是摩纳哥，还有就是尼斯。
正好这三家俱乐部的球场都有些年头了。
尼斯的雷伊市政球场兴建于1927年，在1997年整修过一次，2004年又整修过一次。
但现在已经不行了。
勒芒的莱昂·博雷体育场则是兴建于1906年。
摩纳哥的路易二世球场兴建于1939年。
所有人都知道，摩纳哥的人口总共就三万多人，再怎么折腾，上座率也就这么点。
撇开摩纳哥不谈，勒芒那座耗资1亿多欧元的新球场已经快要建好了，预计在2011年1月启用。
尼斯呢？
现在还没看到踪影。
到了本赛季，尼斯的主场平均上座率只有8千多人。
“根据我们俱乐部聘请的第三方机构进行调研，结果显示，造成球迷不愿意入场的一个很重要的原因，就是球场的设施老旧。”
杨诚的私货也是点到即止。
“法甲的球票价格并不贵，但球场老旧的设施，严重拖累了球场的上座率，这成为了一个非常严重的问题。”
这里的设施老旧，除了球场本身，还有球场所在的位置。
例如尼斯的球场雷伊市政球场。
位置不错，在市中心，但问题来了，周围的交通并不便利。
有轨电车和公交都能到，但汽车相当不便利。
在建造这座球场的1927年，压根就没想过这些。
55岁的克里斯蒂安·埃斯特罗西是土生土长的尼斯人，从80年代开始从政，在2008年当选为尼斯市长。 ↑返回顶部↑