第491章 77架全拿下,我要野牛(求月票!)(3 / 5)

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  不过等安上两台报废发动机,它比瑛国人的那批斯贝鬼怪更好整备。
  “这种97年没升级,直接退役的配件机贵方准备卖多少钱?”夏屿向和他详谈的帕夫洛斯询问道。
  比起f-16在二手市场上坚挺且清晰的价格,老鬼怪的年代太久远了,近期只有民间市场才有销售记录。
  一架f-4h整机带两台备用发动机的价格是不含税395万美元。
  “20万欧元,配件机每架20万欧元,拆走的发动机也按数量全部配齐。”
  所以零售的情况下,夏屿的单机利润率能做300万刀乐,但这得是机况较好的,靶机的利润顶多做到200万,比米格-21多挣个几十万。
  “可以,50架就是1000万欧元,那么安德拉维达为基地的15架f-4e呢?”
  夏屿继续问价道。
  前面12架f-16c/d block 30的价格已经定下了,哪怕是训练中队的教练机,批次号在这里摆着,价格也比f-16a/b的行价更贵。
  汤普森也专门联络过那3位客户,对方表示理解并接受了涨价。
  他这边的进货价是平均每架850万欧元,而挑选那些状态好的交付,最终售价也涨到了单机1200万美元。
  这价格差不多能比一架二手湾流g450便宜点,可即便f-16是知名的省钱机,单位小时的运营成本也比公务机更贵。
  可呼吸都在赚钱的富豪们会在意每吨航煤多少钱,在意机务工时费和易损零部件的价格吗?
  他们根本不会在意的,环保在这些人眼中只是政治正确,嘴上喊喊的口号而已。
  而夏屿作为一个兼职军火商,甚至打算卖他们一人两架f-16。
  就这样,1000万美元的鬼怪配件机打包价,再加上12架战隼共计1.12亿欧元。
  他本来想多买一些的,但32架f-16c/d block 30中剩下的20架,平均价格一下子飙升到1500万欧元。
  夏屿仔细想想,后面真缺靶机还是买更老的f-16a/b,这样对他对客户都好,f-16c/d哪怕是较早批次,价格都没多便宜。
  当然,更贵的是那批幻影2000,单机售价2000万+,真正做到了名副其实。
  这款机型只有芭西那批飞都飞不起来的三手僵尸机才买的便宜,也是夏屿正确的入手方式。
  “那是我们机况最好的鬼怪,每架400万欧元。”
  帕夫洛斯说着,伸出了四根手指。
  “行吧,我就不砍价了,每架多附赠两台发动机怎么样?”
  中距弹能打aim-120,而不是aim-7的老鬼怪的确值这个价格,当然零售价也会同步飙升至800万美元。
  这比那6位富豪的预算超了一点,但谁能拒绝的了一架明面上的最强鬼怪呢?
  终极鬼怪不出,浠腊这批97年后才升级的老鬼怪可以称呼一句量产型战力no.1,集火防务那架斯贝鬼怪才是限量版no.1。
  不过就和逝去的狂风一样,集火防务这架炸弹卡车也到了该进博物馆的年纪,创业第一天就跟着夏屿的t-64b1m已经先一步进去了。
  “可以,那么一共是6000万欧元?”
  见夏屿这么爽快,老帕也在自己的权限内同意道。
  “是的,总共1.72亿欧元!” ↑返回顶部↑

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