第455章 更进一步?转道二毛(求月票!)(3 / 4)

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  打击上帮不了忙,运输上正好来了安-124,格纳使用集货航空运输公司的服务3年内全部享受成本价。
  是的,格纳用伏尔加-第聂伯航空公司的安-124都只是享受一定折扣,但在夏屿这儿只需要支付使用成本。
  但即便这样,夏屿都还有的赚。
  航煤的费用省不了,但折旧费能省的就太多了,更别说开业初期面对订单量不足,他这样可以创造需求。
  从利比垭到鈡菲全是陆路,不想卡车颠上几千公里,唯一的选择就是走空运。
  这也是老叶夫想买伊尔-76的原因,随着阿菲卡业务的摊子铺开来,公司必须有一架自己的战略运输机才行。
  可是现在租伊尔-76的费用再加一点就能租到安-124,那为什么他们不租安-124?
  格纳的订单可以有效分摊集货航空运输公司开业初期的运营压力。
  工厂最怕的就是机器歇着,航空运输公司最怕的则是飞机停着,更何况夏屿是有两架安-124的老板,头两年老家最多帮忙解决一架的订单。
  这第二架初期得夏屿自己解决。
  “包在我身上吧,最多一周给你答复。”
  老叶夫很有自信的回答道。
  随着格纳在阿菲卡的业务顺利开展,他在那位心目中的地位愈发提升,直到现在他都有些认不清自己的定位了。
  在阿菲卡他是土皇帝一般的待遇,那么回去了,他为什么不可以更进一步呢?
  这样的想法像一颗种子在老叶夫心中扎根,可能还需要几年的时间才能开结果。
  “那太感谢你了,叶夫根尼先生!”
  不知道老叶夫这么想进步,夏屿只在电话里表达了感谢,并给予了格纳航空运输特殊待遇的保证。
  挂断电话,又和阿列克谢那边通过气之后,时间很快来到了一周后。
  在老阿的陪同下,夏屿来到了曾经的雅克夫列夫设计局,现在联合航空制造公司的下属单位签署技术转让的合同。
  苏霍伊、米高扬、伊留申,还有图波列夫……前蘓联的几个设计局在06年全并成了uac这一家集团。
  没有了联盟,鋨联邦的确需要这么一家集团做资源整合,不能再像原来那样放飞自我,互相争抢订单了。
  不过一架原型机连同技术转让的价格,uac要了夏屿5000万美元。
  真别嫌贵,当年洛马可是给雅克夫列夫设计局注资了4亿才拿到雅克-141的全套资料的。
  那可是90年代的4亿美元,比今天的绿纸值钱多了,也就是20多年过去,加上货卖二家,这才只要5000万。
  好悬前面买安-124用的是分期购,不然这5000万掏的还真有点艰难。
  龙飞凤舞的签下自己的名字,夏屿也用完了这次采购最后的预算。
  当然,这都8月中旬了,髪国人还没给集火防务结算,但战争博物馆那边也可以挤出两三千万。
  他还有股票资产和黄金现货可以质押,伊尔-76mf的装修款也能挪用。
  只是暂时买这么多就足够了,贪多容易消化不良。
  问题是时间又过了几天,夏屿正一边抱着一架雅克-141的原型机拆装打印第二架,一边刷着手机,看到了一条让他眼前一亮的消息。 ↑返回顶部↑

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