第409章 航空分公司,呱呱坠地(月初求双倍(2 / 5)

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  现在集火防务对外提供空中加油服务,髪国空军会很乐意消费,哪怕这架飞机曾经就是他们的。
  可公司那会儿能接的订单,根本就用不到这么厉害的投送能力。
  时过境迁,现在情况不一样了。
  再就是重装备的远程投送了,夏屿为了运战斗机和小鸟号曾租过一次安-225,那费用是真的贵。
  所以哪怕有系统,夏屿要运营远程战略运输机都是亏本的。
  “好的,我知道了。”
  这架加油机今年7月因为飓风受损退役,运回老家历经小半年的整备,终于恢复到了适航状态。
  而像集火防务刚起步,没有涡桨运输机的时候,全是蹭人家布萨的c-130 h。
  家里这么多空闲的直升机、运输机,不租出去赚钱多浪费。
  现在很多小型pmc和psc公司,和他们当初一样也有空运的需求,可又没他这样的路子,根本借不到所在国军方的飞机。
  对他们而言才真的是买不如租,特别是遇到突发情况的时候能救急。
  然后稍微整备一下,直接飞回老家接受改装。
  毕竟阿菲卡的铁路和公路运输一言难尽,很多时候必须用到运输机。
  与其一直停在机库里,不如租出去赚钱。
  夏屿明年的鋨罗斯之行,也有这层考虑,到时候该剁手就剁手,绝对不犹豫。
  像军火啥的,只要有许可证都好说,要运洗衣粉的话,人货都给你扣了。
  钟表店过时了,必须上数字化座舱,这在集火防务是标配,分公司也是同样的标准。
  是的,加油机也可以对外出租。
  尤其是髪国人,只剩一架c-135fr的驻军日常还好,但这马上要开始新一轮的清剿行动了,光靠自己的这架,还有ares公司的那架,肯定是不够用的。
  就目前的形势,等髪国人撤离阿菲卡,差不多能攒够这133架次。
  他组建的关系网,足够接到养活一架大飞机并持续盈利的订单,顺带着还能让集火防务拥有全球战略投送的能力。
  次日清晨,奶牛机组全员就位,驾驶焕然一新的c-135fr冲向蓝天,朝阿菲卡的方向飞去。
  随机一起起飞的还有一个临时副驾驶,正式的副驾驶则因为要负责燃油系统,预定了一个刚退役没多久的髪国飞行员。
  如果只是架普通的运输机,精简人员的夏屿肯定不会配副驾驶,可加油机是特种飞机,除了领航员可以砍掉,正副驾驶和加油员都很重要。
  “呼叫奶牛,这里是黄鼬,听到请回话!”
  c-135fr的数字化座舱中,加密通讯系统传来了夏屿的声音。
  “奶牛收到,老板我们已经出发,预计于7小时后抵达阿菲卡。”
  自动驾驶仪接管飞行,只监控数据的飞行主驾驶奶牛,立刻答复道。
  “更改航线,前往北非直布罗陀海域,与返航的圣保罗号进行协同加油训练。”
  返回梅克伦堡的路上,夏屿修改了奶牛机组的飞行计划。 ↑返回顶部↑

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