第199章 光甲航天的吸引力(1 / 5)

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  第199章 光甲航天的吸引力
  但凡是稍微有点历史地理常识的人,都会知道港口因为涉及到大量的货物中转,有着巨大的价值,狮城和香江两者就是因为港口地位发展成了前所未有的大型城市。
  前者靠的是马六甲海峡,后者靠的是华国货物和资金对外中转。
  林甲作为文科生,对此的认知就更深了,她大学时候还专门做过港口经济的课题研究。
  在一个区域中,最大的港口无疑会获得最多的好处,长三角地带中申海港是规模最大的,但不代表这是一个零和博弈,其他相邻的港口同样有着大量利益,宁波港、苏州港、连云港这些港口同样获益颇丰。
  因此如果未来空间站真的发展成太空城市,哪怕退一步太空采矿的中转中心,那这价格太便宜了。
  如果按照这个规划来打包成一个项目,放到资本市场上去,卖個一百亿美元她都有把握。
  他们自己运营赚回本,也不是什么难事。
  要知道空间站的运营有非常多种方式,光是太空旅游,做个一年20亿的规模随随便便。
  以国际空间站为例,SpaceX的龙飞船送富豪上去,打包价是5000万美元到6000万美元之间。
  华国掏得起价格的富豪不在少数,再加上国际空间站退役后,在相当一段时间内,这是一个垄断生意。
  不是之前一直都不想跑到工业界卷么?”
  像光甲航天这样的企业,哪怕只是基层研究岗位,都大把的人竞争。
  “章浩,你怎么突然想来工业界了?
  和周瑾类似,蒋章浩也是想着博士毕业之后去做博士后然后留在高校。
  算了,元光,下次商务报价上的问题我来聊。
  林天旻很清楚各个室友的偏好,知道对方一门心思想去学术界,因此看到这条微信不由得感到惊讶,连忙打了个微信电话过去:
  所以只是百分之三十的利润,都已经接近成本价了。
  林甲觉得自己还是得纠正一下:“元光,你这种想法是不行的。
  也不是没有好处,考虑到目前地球上做空间站生意的只有我们,所以我们定这么低的价格也算是把后来竞争者给挡在外面了。
  它和港口是两回事。”陈元光解释道。
  这样想,给阿美利肯添堵,给后来的竞争者设置前所未有的高门槛,也未必不是一件好事。”林甲主动帮陈元光找理由道。
  “它只是一个舱段,我们等把我们的空间站发展成太空中转站,那么它少说得有数百个模块,发展成太空城市的话,那得有数千个模块。
  而在学术界,相对比较平衡一些,如果足够强,能拿到一些横向课题的话,也能做自己感兴趣的课题。
  其他工业界的企业还是不考虑。”
  百分之三十,完全不符合市场定价。
  有北航博士同时拿到了米哈游和光甲航天的offer,在知乎上提问,说前者给他开60万,后者只开40万,去哪里。
  从我们这买,还是买一个完整的舱段。
  现在门槛已经提高到了顶级名校本硕了,就是因为来投递简历的人太多。
  只赚他们一倍的利润都是我们心善了。 ↑返回顶部↑

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